1. Kādas ir īpašās prasības attiecībā uz iepakojumu un svara ierobežojumiem, pārvadājot ar gaisu-auksti velmētas -spoles?
Gaisa kravu pārvadājumiem ir stingri ierobežojumi attiecībā uz iepakojuma izturību un svaru/izmēru.
Iepakojums: jāizmanto pilnībā slēgtas koka kastes vai augstas -izturības saplākšņa kastes. Iekšpusei jābūt iesaiņotai ar rūsas-necaurlaidīgu papīru un alumīnija folijas mitruma-necaurlaidīgiem maisiņiem, un sāniem jābūt piepildītiem ar amortizējošu materiālu. Neiesaiņotas spoles, kas vienkārši pārsietas ar tērauda siksnām, ir aizliegtas, jo tās nevar atbilst prasībām par spoļu nostiprināšanu un aizsardzību gaisa pārvadājumiem.
Svars un izmēri: iepriekš jāapstiprina gaisa kuģa durvju izmēri (parasti pasažieru lidmašīnas iekšpuses kravas durvis ir aptuveni 1,0–1,6 metrus augstas, savukārt kravas kuģu galvenās kravas durvis var sasniegt vairāk nekā 3 metrus) un maksimālā svara ierobežojums vienam gabalam (parasti ne vairāk kā 3–5 tonnas gabalā, atkarībā no gaisa kuģa veida un paletes/konteinera atrašanās vietas). Spolēm ar lieko svaru vai pārāk lieliem izmēriem ir jāizmanto īpašs kravas kuģis un pielāgots iekraušanas plāns.
2. Kā novērst tērauda spoles deformāciju vai iepakojuma bojājumus iekraušanas, izkraušanas un nostiprināšanas laikā?
Gaisa kravu iekraušana un izkraušana ietver daudzas darbības, un tā notiek ātri{0}}, un tai ir nepieciešams īpaši augsts aizsardzības līmenis.
Iekraušanas un izkraušanas aprīkojums: Jāizmanto iekrāvēja dakšas ar gumijas uzmavām vai specializēta celšanas iekārta. Tiešs kontakts starp tērauda stiepļu trosēm un parastajām dzelzs ķēdēm un tērauda spolēm ir stingri aizliegts. Rīkojoties ar koka kastēm, pārliecinieties, ka dakšas sviras garums pārsniedz 2/3 no kastes korpusa, lai izvairītos no viena-punkta spriedzes, kas var izraisīt kastes dibena plaisāšanu.
Nostiprināšana pie paletēm/konteineriem: auksti{0}}velmētas spoles jānovieto uz paletēm ar V-rievām apakšā vai pēc pasūtījuma izgatavotām-skavām, un divreiz-nostiprina ar augstas-izturības siksnām un pretslīdēšanas{5}}paliktņiem. Novērsiet pārvietošanos turbulences laikā, izmantojot atbilstošu saistīšanas leņķi (piemēram, 45 grādu šķērssaiste). Visām siksnām jābūt apstiprinātām aviokompānijas drošības dienestam, un tās nedrīkst būt izgatavotas no dzelzs, lai izvairītos no berzes ar tērauda spolēm.
3. Kā novērst auksti-velmētu ruļļu rūsēšanu gaisa transportēšanas laikā?
Lidmašīnas piedzīvo krasas temperatūras atšķirības lielā augstumā, un kravas telpas mitrums ļoti svārstās, tāpēc rūsas novēršana ir ļoti svarīga.
Mitrumizturīgs-iepakojums: izmantojiet tvaika fāzes inhibitoru plēvi kā iekšējo slāni ar pilnībā noslēgtu ārējo iepakojumu un iekšējo augstas -efektivitātes desikantu (parasti 1,5–2 reizes vairāk nekā jūras pārvadājumos izmantotais daudzums).
Vides kontrole: dodiet priekšroku temperatūras-kontrolētas kravas tilpnēm (ja tādas ir pieejamas) un izvairieties no iekraušanas un izkraušanas brīvā dabā lietainā vai{2}}augsta mitruma apstākļos. Ja ir nepieciešama pārkraušana, nodrošiniet, lai uzglabāšanas apstākļi pārkraušanas vietā būtu sausi un bez lietus ūdens noplūdes.
Savlaicīguma prioritāte: Gaisa transporta priekšrocība ir ātra piegāde; samazināt tērauda ruļļu uzglabāšanas laiku ostu un lidostu noliktavās, lai samazinātu kondensācijas risku.
4. Vai gaisa kravas novietošanas laikā var sakraut auksti -velmētas ruļļus? Kādas ir iekraušanas prasības?
Auksti velmētu ruļļu{0}}kraušana aviopārvadājumu laikā ir stingri aizliegta (neatkarīgi no tā, vai tām ir pievienotas koka kastes).
Katrai auksti{0}}velmētai spolei ir jāaizņem sava vieta un jānostiprina vienā paletē vai konteinerā. Tas ir tāpēc, ka vertikālais paātrinājums gaisa kuģa pacelšanās, nosēšanās un turbulences laikā ir ievērojams, un sakraušana var viegli izraisīt apakšējā iepakojuma plīsumu, spoles ripošanu vai spiediena bojājumus.
Uzglabāšanas laikā smagākas spoles jānovieto nedaudz zem paletes centra, lai nodrošinātu kopējo līdzsvaru. Ja tiek izmantota kravas kuģa galvenā kravas telpa, izvietojumam ir stingri jāievēro aviokompānijas slodzes bilances plāns, lai izvairītos no vienpusējas pārslodzes, kas varētu ietekmēt lidojuma drošību.
5. Kādi ir īpaši apsvērumi saistībā ar gaisa pārvadājumu pavadzīmēm un drošības pārbaudēm?
Dokumenti: papildus standarta rēķinam, iepakojuma sarakstam un konosamentam (AWB) ir jāiesniedz detalizēta iepakojuma deklarācija (norādot iepakošanas metodi, rūsas novēršanas apstrādi un desikantu daudzumu) un bīstamo kravu identifikācija (ja ir nepieciešami noteikti desikantu veidi). Ja tērauda spolēm ir koka iepakojums, ir nepieciešams IPPC fumigācijas sertifikāts.
Drošības pārbaude: auksti{0}}velmētas spoles ir liela-blīvuma krava. Izejot cauri rentgena aparātiem vai manuālām drošības pārbaudēm, jums iepriekš jāinformē drošības nodaļa, ka kravai nav slēptu priekšmetu un nav magnētisku traucējumu. Ja tiek izmantotas lielas koka kastes, tās var būt jāatver izlases veida pārbaudei. Jānodrošina pārbaudes atveres, lai to varētu viegli izjaukt, lai izvairītos no oriģinālā iepakojuma bojājumiem drošības pārbaužu laikā, kas var izraisīt turpmāku rūsas novēršanas kļūmi.
Apdrošināšana: ieteicams iegādāties visu{0}}riska gaisa kravu apdrošināšanu ar papildu apdrošināšanu pret rūsas bojājumiem un iepakojuma bojājumiem. Tā kā pretenziju iesniegšanas termiņš ir īss par gaisa kravas bojājumiem (parasti 7–14 dienas pēc saņemšanas), saņēmējam piegādes laikā ir jāpārbauda iepakojuma integritāte uz vietas. Ja tiek konstatētas novirzes, nekavējoties informējiet aviokompāniju un apdrošināšanas sabiedrību.