Automobiļu tērauds

Balstoties uz, ja tērauds, dažāda veida stiprināšanas elementi (piemēram, ciets šķīdums, kas stiprina elementus P, MN, Si) un atbilstoša ritošā procesa kontrole (ar karstu velmēšanu zemā temperatūrā un lielā samazināšanā un paātrināta dzesēšana tūlīt pēc velmēšanas). , lai iegūtu smalkgraudainu ferītu, kā arī augstas samazināšanas auksto ritošo un augsto temperatūru atkvēlināšanu, lai iegūtu nepieciešamo tekstūru un augstu formējamību), lai tēraudam būtu augsta izturība, vienlaikus nodrošinot labu plastiskumu un apzīmogošanas veiktspēju. Ja var izpildīt kompleksa formas automašīnu apzīmogošanas daļu veiktspējas prasības. Tipiskās pakāpes ietver B220if, B340if, B410if, B500if utt.

Ieskaitot, ja tērauda cepta tērauda plāksne un zema oglekļa satura cepeškrāsns ir sarūtis tērauda plāksne. Galvenokārt koncentrējas uz IF Bake rūdītiem dēļiem. Raksturīgs ir tas, ka pirms apzīmogošanas tērauda plāksnei ir zema raža, un tērauda plāksnes ražas stiprums tiek palielināts, izmantojot gleznošanas un cepšanas procesu pēc apzīmogošanas. Kamēr BH Steel ir labas cepšanas sacietēšanas īpašības, tai noteiktā laika posmā ir jānodrošina arī īpašības istabas temperatūrā. BH tērauds var uzlabot tērauda plāksnes izturību pret zobu izturību, neietekmējot veidoto detaļu formas stabilitāti, tāpēc tā ir ļoti piemērota automašīnu ārējo paneļu ražošanai. Tipiskās pakāpes ietver CR210BH, CR240BH, CR270BH, CR340BH utt. Utt.

Fosfora tērauda plāksne
Stiprināšanai izmanto fosfora cieto šķīdumu stiprināšanas iedarbību tēraudā. Cietā šķīduma stiprināšanas iedarbība fosfora iedarbībā ir izcila, līdzvērtīga 10 reizes lielai mangāna un 7 reizes lielai silīcijam. Kamēr fosfors palielina izturību, pagarinājums samazinās ļoti maz, un tam ir arī augsta plastmasas deformācijas attiecība R. Fosfora saturošas tērauda plāksnes var izmantot, lai iespiestu dažas automobiļu apzīmogošanas detaļas ar salīdzinoši sarežģītām formām. Tipiskās pakāpes ietver SPCC-P, SGCC-P utt.

Izotropais tērauds ir zema oglekļa satura mikroalloy tērauds. Šo tēraudu raksturo ļoti zema plaknes anizotropija, tas ir, ΔR ir tendence uz nulli (parasti starp -0. 15 ~ +0. 15), augstu stiprību, augstu N vērtību un labu formablitāti. pagaidiet. Stipruma līmeni var iedalīt 220, 250, 260, 280 un 300MPA atbilstoši ražas stiprumam. Izotropo tēraudu galvenokārt izmanto automašīnu ārējiem paneļiem. To galvenokārt izmanto Eiropas sērijas modeļos un reti lieto japāņu kokos. Tipiskās pakāpes ietver DP600is un DP800is utt.

DP tērauds ir lēts tērauds ar Si un Mn kā galveno sakausējuma komponentiem. Nepārtrauktā atkvēlināšanas procesā ferīta + austenīta divfāžu zona vispirms tiek uzkarsēta līdz 760-830 pakāpei, lai struktūra būtu noteikta ferīta un austenīta īpatsvars. Šajā laikā tērauds tiek apdzēsts līdz martensīta punktam, un austenīts pārveidojas par martensītu, kā rezultātā rodas tā dēvētā "divfāžu struktūra". DP tērauda matrica ir mīksta ferīta, ar cieto martensītu, kas tam ir izplatīta. Abas nosaka attiecīgi zemo ražas stiprumu un augsto stiepes izturību. DP Steel ir augstāks sākotnējā darba sacietēšanas ātrums nekā tradicionālajam augstas izturības tēraudam, tāpēc tam ir ļoti zema ražas un stipruma attiecība un tas var sasniegt lielu pagarinājumu. DP tēraudam ir vairāk oglekļa cietā šķīdumā, tāpēc tas ir arī cepts sarauts tērauds. Pēc cepšanas un gleznošanas ražas stiprums palielinās par aptuveni 100MPA.

DP tērauds parāda lielāku izturību nekā parastais augstas izturības tērauds ātrgaitas deformācijas laikā transportlīdzekļu sadursmēs, tāpēc tam ir lielāka enerģijas absorbcijas spēja, kas ir labvēlīga transportlīdzekļu drošības uzlabošanai. Galvenās struktūras ir ferīts un martensīts, no kuriem martensīta saturs ir 5%-50%. Palielinoties martensīta saturam, stiprums palielinās lineāri, ar stipruma diapazonu 500-1200 MPA.

Divfāžu tēraudam ir arī zemas ražas stipruma attiecības raksturojums, augsts darba sacietēšanas indekss, augsta cepšanas sacietēšanas veiktspēja, bez ražas pagarinājuma un istabas temperatūras novecošanās. Parasti izmanto automobiļu detaļām, kurām nepieciešama augsta izturība, augsta pret sadursme enerģijas absorbcija un stingras formēšanas prasības, piemēram, riteņi, buferi, balstiekārtas sistēmas un to pastiprinājumi utt. Ar tērauda veiktspējas attīstību un veidņu tehnoloģiju, DP Steel arī tai ir arī DP Steel, DP Steel, DP Steel, DP Steel, DP Steel, DP Steel utt. Sāciet izmantot automašīnu iekšējo un ārējo paneļu daļām. Tipiskās pakāpes ietver DP590, DP780, DP980, DP1180 utt.

Trip Steel ir tērauda tips, kas pēdējos 10 gados ir izveidots tikai komerciāli, ieskaitot karsti velti, auksti velti, galvanizēti un karstā dip cinkoti izstrādājumi. Galvenās struktūras ir ferīts, bainīts un saglabāts austenīts. Saglabātā austenīta saturs ir 5%~ 15%, un stiprības diapazons ir 600 ~ 800MPa. Ceļojuma tērauda augstā pagarinājuma būtība ir celma izraisīta saglabātā austenīta transformācija par martensītu. Tajā pašā laikā fāzes transformācijas izraisīto apjoma paplašināšanos papildina vietējā darba sacietēšanas indeksa palielināšanās, apgrūtinot deformācijas koncentrēšanu vietējos apgabalos. Salīdzinot ar DP tēraudu, sākotnējais darba sacietēšanas tērauda sacietēšanas indekss ir mazāks nekā DP Steel, bet brauciena tērauda darba sacietēšanas indekss joprojām ir augsts garā celma diapazonā, kas ir īpaši piemērots situācijām -Lasotās plastiskuma tērauda (brauciena) pakāpes ietver Trip590, Trip780, Trip980 un Trip1180.

Daudzfāzu tērauda dzesēšanas režīms ir līdzīgs brauciena tērauda režīmam, bet ķīmiskais sastāvs ir jāpielāgo, lai veidotu pastiprināta martensīta un bainīta nokrišņu fāzi ar stiprības diapazonu 800 ~ 1000 mPa. Tās strukturālās īpašības ir smalkas ferīta un liela daļa cieto fāžu (martensīts, bainīts), ko vēl vairāk pastiprina nokrišņu stiprināšana. Tas satur NB, Ti un citus elementus, un tam ir augsta trieciena enerģijas absorbcijas spēja un laba cauruma paplašināšanas veiktspēja. Piemērots durvju pret sadursmes stieņiem, bamperiem, b-pīlāriem un citām drošības daļām. Tipiskās pakāpes ietver CP500, CP600, CP800 un CP1000 utt.

Tā sauktais TWIP nozīmē dvīņu izraisītu plastiskumu. Twip tērauds ir tīrs austenīta oglekļa tērauds, kas galvenokārt sastāv no Fe un Mn. MN izmantošana var paplašināt austenīta fāzes zonu. C pievienošana var ne tikai stabilizēt austenītu, bet arī izmantot cietu šķīdumu, lai stiprinātu austenītu. Kontrolējot Mn un C saturu, var iegūt labākās mehāniskās īpašības.

Twip Steel lielākā īpašība ir tā ārkārtīgi augstā stiprība, kas var sasniegt 50, 000 mPa%, kas ir vairāk nekā divas reizes lielāka par Trip Tērauda tēraudu. Twip tērauds var izspiest sarežģītas formas detaļas, piemēram, DDQ klases apzīmogošanas plāksnes, bet tā izturība ir 2 līdz 5 reizes lielāka. Tās stiepes izturība ir līdzvērtīga siltumizstrādātajam tēraudam, bet tā plastika ir vairāk nekā 10 reizes augstāka nekā ar termiski apstrādātu tēraudu. TWIP var nodrošināt ļoti augstu automašīnas drošību augstas attīstības procesos, piemēram, triecienizturībā. Tipiskās Twip tērauda pakāpes ietver TWIP800, TWIP1000, TWIP1200 utt.

Palielinoties stiprībai, tērauda plāksnes formējamība parasti parāda lejupejošu tendenci, formas sasalums pasliktinās, un veidojošās grūtības palielinās. Tajā pašā laikā palielinās arī materiāla veidojošais spēks, kā rezultātā palielinās liešanas slodze un nopietns instrumentu un veidņu bojājums. Tāpēc pēdējos gados ir izstrādātas jaunas tehnoloģijas materiālu termiskās apstrādes tehnoloģijām pēc karstas apzīmogošanas, lai izpildītu lietotāju steidzamās prasības, lai turpinātu uzlabot spēku. Šī tehnoloģija tiek izmantota tērauda plāksnēm, kuras var apstrādāt un pastiprināt, piemēram, B saturošas tērauda plāksnes. Apstiprināšanai un veidošanai tas ir uzkarsēts līdz aptuveni 900 grādiem, kas ievērojami samazina veidojošo pretestību un uzlabo materiāla veidojošo spēju. Pēc detaļu caurumošanas tās nekavējoties tiek apdzēstas, izmantojot atkritumu siltumu. Pašreizējā stiepes izturība pēc ārstēšanas var sasniegt apmēram 1500MPA. Apstrādātās detaļas ir jāizšauj, lai noņemtu dzelzs oksīda skalu un uzlabotu virsmas kvalitāti. Pēdējos gados ražošanā parasti izmanto tērauda plāksnes ar al-Si iepriekšēju pārklājumu, kas pirms karstās apzīmogošanas var izvairīties no oksidācijas apkures procesa laikā. Pēc karstas apzīmogošanas uz virsmas veidojas Fe-Al-Si leģēšanas slānis, un detaļām nav nepieciešams nošaut. , to var tieši krāsot, un detaļu formas precizitāte ir laba. Tipiskas karstas veidotas tērauda plāksnes pakāpes ietver QSTE340TM, QSTE420TM, QSTE500TM utt.