1. Kas ir "rasas punkts"? Ko rasas punkts kontrolē aukstās velmēšanas rūdīšanā?
Rasas punkts attiecas uz temperatūru, kurā ūdens tvaiki atmosfērā sāk kondensēties šķidrā ūdenī. Aukstās velmēšanas rūdīšanā rasas punkts faktiski atspoguļo ūdens saturu (ūdens tvaika daļējo spiedienu) krāsns atmosfērā.
Rasas punkta kontroles pamatā ir precīza krāsns atmosfēras oksidācijas-reducēšanas spējas pārvaldība,-jo zemāks rasas punkts (jo mazāks ūdens saturs), jo spēcīgāka ir atmosfēras reducējošā jauda; jo augstāks rasas punkts, jo spēcīgāka ir oksidējošā jauda. Aizsargājošai atmosfērai (H₂+N2) rasas punkts parasti ir jākontrolē no -40 grādiem līdz -60 grādiem, lai nodrošinātu, ka atmosfēra atrodas stabilā dzelzs reducējošā apgabalā.
2.Kāpēc rasas punkts tieši ietekmē to, vai sloksnes virsma oksidējas?
Saskaņā ar dzelzs, skābekļa un ūdens tvaiku līdzsvara reakciju:
Fe + H₂O ⇌ FeO + H₂
Šīs reakcijas līdzsvara konstante ir K=P(H₂O)/P(H₂).
Ja P(H₂O)/P(H₂) ir augstāks par līdzsvara vērtību, reakcija notiek pa labi, un dzelzs tiek oksidēts, veidojot dzelzs oksīdu (FeO).
Ja P(H₂O)/P(H₂) ir zemāks par līdzsvara vērtību, reakcija turpinās pa kreisi un dzelzs oksīds tiek reducēts par metālisku dzelzi.
Tā kā P(H₂O) tieši nosaka rasas punkts, rasas punkts nosaka, vai atmosfēra ir "oksidējoša" vai "reducējoša". Ja rasas punkts nekontrolējami paaugstinās, pat ja tiek ievadīts tīrs ūdeņradis, sloksnes tērauds joprojām var oksidēties, radot "oksidācijas krāsas" vai "zilganus" defektus.
3. Kādus konkrētus kvalitātes defektus var izraisīt nepareiza rasas punkta kontrole auksti velmētajās ruļļos?
Virsmas oksidācijas krāsa: ja rasas punkts ir pārāk augsts, uz sloksnes virsmas veidojas ārkārtīgi plāna oksīda plēve, kas izskatās dzeltena, zila vai pelēka, ietekmējot izskatu un sekojošo pārklājuma adhēziju.
Selektīva oksidēšana: tēraudiem, kas satur leģējošus elementus, piemēram, silīciju, mangānu un alumīniju, pārmērīgi augsti rasas punkti izraisa šo sakausējuma elementu uzkrāšanos un oksidēšanos uz virsmas, veidojot oksīda "saspiešanu" un ievērojami pasliktinot pārklājuma veiktspēju.
Dekarburizācija: ja rasas punkts ir pārāk augsts un temperatūra ir arī augsta, ūdens tvaiki atmosfērā reaģē ar oglekli tēraudā: C + H₂O → CO + H₂, izraisot virsmas dekarburizāciju, samazinot virsmas cietību un nogurumu.
Karburizācija: apgrieztā karburācija var notikt, ja rasas punkts ir ārkārtīgi zems un oglekli{0}}saturošā atmosfēra ir nenormāla, taču faktiskajā ražošanā dekarbonizācijas risks ir biežāks.
4. Kādas ir atšķirības rasas punkta kontroles prasībās dažādām tērauda kategorijām?
Parasts oglekļa tērauds (piemēram, CQ, DQ pakāpe): rasas punkts no -30 grādiem līdz -40 grādiem ir pietiekams, lai atbilstu virsmas pamatprasībām, jo tajā ir maz leģējošo elementu un tas ir mazāk pakļauts selektīvai oksidācijai.
Augstas -stiprības tērauds (satur Si, Mn): nepieciešams rasas punkts, kas ir mazāks par vai vienāds ar -45 grādiem vai pat īpaši zems rasas punkts zem -60 grādiem, lai novērstu silīcija un mangāna uzkrāšanos un oksidēšanos uz virsmas; pretējā gadījumā galvanizācijas laikā radīsies "nepārklājums" vai "slikta pārklājuma saķere".
Automobiļu ārējie paneļi (IF tērauds, rūdošs tērauds): rasas punkts ir stingri jāstabilizē no -50 grādiem līdz -60 grādiem, apvienojumā ar atmosfēru ar augstu ūdeņraža saturu (vairāk nekā vai vienāda ar 5% H₂), lai nodrošinātu augstākās kvalitātes virsmu bez oksīda krāsas + bez selektīvas oksidācijas.
Silīcija tērauds: īpaši jutīgs pret rasas punktu, parasti tam ir nepieciešams rasas punkts, kas ir mazāks par -50 grādiem vai vienāds ar to, lai izvairītos no oksīda slāņa ietekmes uz magnētiskajām īpašībām.
5.Kā mēs varam panākt precīzu rasas punkta kontroli un uzraudzību ražošanā?
Krāsns korpusa blīvējums: krāsns korpusam, krāsns rullīšu ieplūdes atverēm, termopāra saskarnēm, metinājuma šuvēm utt. jābūt stingri hermētiskām, lai novērstu ārējā mitrā gaisa iekļūšanu; regulāri jāveic hermētiskuma testi (spiediena uzturēšanas metode vai hēlija noplūdes noteikšana).
Tiešsaistes rasas punkta mērītāji: spoguļattēlu rasas punkta mērītāji vai kapacitatīvie rasas punkta mērītāji jāuzstāda galvenajās vietās, piemēram, atlaidināšanas krāsns apkures sekcijā, dzesēšanas sekcijā un krāsns priekšgalā, lai reāllaikā uzraudzītu rasas punkta vērtības un izveidotu savienojumu ar automatizēto vadības sistēmu.
Atmosfēras kondicionēšana:
Kad rasas punkts paaugstinās, aizsarggāzes plūsmas ātrums ir automātiski jāpalielina vai sistēmai jāpārslēdzas uz gāzes avotu ar zemāku mitruma saturu (piemēram, šķidrā amonjaka sadalīšanās ūdeņradi vai attīrītu slāpekli).
Krāsns zonā ir jāuzstāda "sausā kaste" vai "sausās gāzes blīvējums", lai novērstu mitra gaisa ieplūšanu atpakaļ krāsnī no krāsns priekšgala.
Regulāra kalibrēšana un apkope: Rasas punkta mērītāji ir regulāri jākalibrē, kā arī periodiski jāmaina desikanti un filtri, lai nodrošinātu testa datu precizitāti un uzticamību.