Kā novērst balto rūsu uz cinkota tērauda caurulēm jūras kravu pārvadāšanas un uzglabāšanas laikā ārpus telpām

Baltā rūsair viens no visizplatītākajiem un apgrūtinošākajiem virsmas defektiem karsti{0}}cinkota tērauda caurulēm un priekš-galvanizētām tērauda caurulēm. Tas parādās kā baltas, pulverveida vai flokulējošas korozijas nogulsnes, kas veidojas, tīram cinka pārklājumam reaģējot ar pārmērīgu mitrumu, augstu mitrumu, kondensētu ūdeni un skābekli slēgtā mitrā vidē.

Starptautiskajos jūras kravu pārvadājumos un ilgtermiņa{0}}uzglabāšanas āra apstākļos cinkotas tērauda caurules ir īpaši neaizsargātas pret baltās rūsas veidošanos. Okeāna transportēšana lielos attālumos rada augstu jūras mitrumu, jūras sāls miglu, temperatūras starpības kondensāciju un mitrumu slēgtos konteineros; kamēr āra krātuve-atklātā gaisā saskaras ar lietus ūdens uzsūkšanos, rīta rasas saķeri un sezonālām mitruma izmaiņām. Spēcīga baltā rūsa ne tikai sabojās cinkoto tērauda cauruļu ārējo izskatu, samazinās virsmas gludumu un pārdošanas vērtību tirgū, bet arī vājinās cinka pārklājuma vispārējo pretkorozijas veiktspēju, saīsinās gatavo cauruļu kalpošanas laiku, ko izmanto žogiem, būvkonstrukcijām, cauruļvadu projektiem un citiem projektiem.

Baltā rūsa

Kā profesionāls augstas{0}standarta cinkota tērauda cauruļu ražotājs un piegādātājs GNEE STEEL apkopo pilnīgus, praktiskus un nozares-standarta pret-baltās rūsas risinājumus, kas ietver priekšapstrādi pirms nosūtīšanas, iepakojuma standartus, jūras kravu kontroles noteikumus, āra uzglabāšanas specifikācijas un pēc-rūsas ārkārtas apstrādi. Visi pasākumi atbilst starptautiskajām nosūtīšanas normām un metāla materiālu uzglabāšanas standartiem, ir viegli īstenojami un pilnībā piemēroti lielapjoma eksporta pasūtījumiem un iekšzemes liela mēroga{6}} krājumu uzglabāšanai.

Iegūstiet jaunākos cinkotā tērauda cauruļu piedāvājumus

Pirms profilakses metožu apgūšanas nepieciešams noskaidrot baltās rūsas serdes veidošanās mehānismu, lai veiktu mērķtiecīgus kontroles pasākumus.

Pārmērīgs mitrums un kondensāts

Temperatūras starpības svārstības ir galvenais kondensāta ūdens cēlonis tērauda cauruļu saišķos un transportēšanas konteineros. Novietojot cinkotas tērauda caurules ar zemu virsmas temperatūru slēgtā telpā ar augstu-temperatūru un augstu-mitrumu, ūdens tvaiki kondensēsies sīkos ūdens pilienos, kas vienmērīgi piestiprinās uz cinka pārklājuma virsmas, kas tieši izraisa cinka oksidācijas reakciju un rada balto rūsu.

Slēgta ne{0}}ventilējama vide

Jūras kravu pārvadājumu laikā aizzīmogotos konteineros trūkst efektīvas gaisa cirkulācijas. Pēc ilga brauciena mitrā gāze nevar tikt vienmērīgi izvadīta, veidojot nepārtrauktu mitru mikro-vidi ap saliktām cinkota tērauda caurulēm, paātrinot baltās rūsas izplatīšanos no vietējām vietām uz visu virsmu.

Jūras sāls miglas erozija

Okeāna gaiss satur lielu daudzumu hlorīda jonu. Sāls migla pielīp pie cinkota tērauda cauruļu virsmas un sajaucas ar mitrumu, ievērojami paātrinot cinka slāņa korozijas ātrumu un liekot baltajai rūsai parādīties ātrāk un nopietnāk nekā parastā mitrā zemes korozija.

Nepamatota sakraušana un kontakta piesārņojums

Tiešs kontakts starp tērauda caurulēm bez izolācijas, saskare ar mitrām koka paletēm, mitru zemi, skābiem vai sārmainiem materiāliem izraisīs lokālu ūdens uzkrāšanos un ķīmisku piesārņojumu, vispirms veidojot balto rūsu kontaktpunktos.

Nepabeigta virsmas pasivācijas apstrāde

Cinkotām tērauda caurulēm bez pilnīgas pasivēšanas blīvēšanas ir raupja un aktīva cinka virsma, vāja mitruma izturība, un tās daudz biežāk veido balto rūsu nekā caurulēm ar kvalificētu pretrūsas pasivēšanas plēvi.

1. Stingra virsmas iepriekšēja-apstrāde pirms piegādes

Virsmas apstrāde ir pirmā aizsardzības līnija pret balto rūsu, kas var ievērojami uzlabot cinka pārklājuma mitruma izturību.

Rīcība pabeigtabez hromāta{0}}pasivācijas apstrādeuz visām gatavajām HDG cinkota tērauda caurulēm un iepriekš-cinkotām tērauda caurulēm, lai izveidotu blīvu aizsargplēvi uz cinka slāņa virsmas, izolētu mitrumu un gaisu un efektīvi kavētu oksidācijas reakciju.

Veiciet virsmas žāvēšanas apstrādi pēc cinkošanas, pārliecinieties, ka visas tērauda caurules ir pilnībā izžāvētas ar gaisu, pirms iepakošanas un iekraušanas nav palikušas ūdens traipu, apstrādes mitruma un virsmas mitras pēdas.

Noņemiet virsmas peldošo cinku, cinka pelnus un nevienmērīgos cinka slāņa stiprinājumus, lai izvairītos no lokālas ūdens uzkrāšanās, ko izraisa virsmas izvirzījumi.

2. Standartizēti mitrumizturīgi-iepakošanas pasākumi

Zinātniskais iepakojums var būtiski izolēt ārējo mitro gaisu un jūras sāls miglu, kas ir galvenā saikne jūras kravu pārvadājumiem pret rūsu.

Cieši aptiniet katru cinkota tērauda cauruļu saišķi ar biezu ūdensnecaurlaidīgu plastmasas plēvi un austu ūdensnecaurlaidīgu brezentu, nodrošiniet, lai cauruļu saišķa iekšpusē nebūtu atstarpju, lai mitrs gaiss varētu iekļūt.

Izmantojiet sausu un mitrumizturīgu-kraftpapīru vai pretrūsas papīru, lai izolētu iekšējo oderējumu starp tērauda caurulēm, izvairieties no tieša metāla-pret-metāla tieša kontakta un samaziniet kondensāta ūdens aizturi.

Aprīkojiet katru transportēšanas konteineru ar pietiekami daudz augstas -efektivitātes desikantiem un mitrumu absorbējošiem maisiņiem, vienmērīgi novietojiet tos konteinera augšpusē, stūros un apakšā, lai slēgtā telpā absorbētu lieko ūdens tvaiku.

Izmantojiet sausas masīvkoka paletes vai plastmasas paletes ar zemu mitruma saturu apakšas polsterēšanai, stingri aizliedziet mitras koka paletes ar augstu ūdens saturu, lai izvairītos no mitruma apgrieztās iekļūšanas apakšā.

3. Zinātniskā iekraušanas un jūras kravu pārvadājumu kontrole

Nepamatots iekraušanas režīms pastiprinās mitruma uzkrāšanos konteinera iekšpusē, un standartizēta iekraušana var optimizēt iekšējo gaisa vidi.

Saglabājiet saprātīgas atstarpes starp saliktām tērauda cauruļu saišķiem konteinera iekšpusē, pareizi rezervējiet nelielas ventilācijas spraugas, nevis blīvu pilnu sakraušanu, kas veicina gaisa plūsmas palēnināšanos un vietējā mitruma koncentrācijas samazināšanos.

Centieties izvairīties no cinkota tērauda cauruļu kravas novietošanas konteinera dibena tuvumā, viegli uzkrāties ūdens un konteinera durvīs viegli iekļūt jūras vējā un sāls miglā.

Izvēlieties regulārus piegādes maršrutus un stabilas temperatūras -kontrolētas kuģniecības pakalpojumus tālsatiksmes-jūras pārvadājumiem, samaziniet krasas temperatūras starpības izmaiņas pārkraušanas laikā.

Pirms konteinera aizzīmogošanas pilnībā izvēdiniet tukšo konteineru, lai izvadītu iekšējo mitro gāzi, un pirms preču iekraušanas pārliecinieties, ka tvertnes iekšpuse ir sausa un bez ūdens noplūdes, ūdens traipu un pelējuma.

Iepakojuma un nosūtīšanas fotogrāfijas

4. Standarta āra krātuves pārvaldības noteikumi

Pēc preču nonākšanas galamērķa ostā vai rūpnīcas krājumu uzglabāšanas laikā pareiza uzglabāšana ārpus telpām var pilnībā novērst baltās rūsas veidošanos.

Vispirms zemes izolācija: Nekad nenovietojiet cinkotas tērauda caurules tieši uz slapjas dubļainas zemes, cementa zemes ar uzkrāto ūdeni vai zālienu. Jāizmanto paletes, lai polsterētu vairāk nekā 30 cm no zemes, izolētu zemes mitruma atteci.

Lietus un rasas pajumte: Ilgtermiņa-glabāšanai ārpus telpām izveidojiet vienkāršas lietus nojumes vai pārklājiet tērauda cauruļu skursteņu augšpusi ar pilnīgu ūdensnecaurlaidīgu brezentu, bloķējiet lietus ūdens attīrīšanu un agrās rīta rasas saķeri. Saglabājiet sānu ventilāciju gludu, pilnībā neaizveriet visas puses.

Saprātīgs kraušanas augstums: Kontrolējiet tērauda cauruļu sakraušanas augstumu, izvairieties no pārmērīgas ekstrūzijas, kas izraisa iepakojuma bojājumus un lokālu hermētisku mitrumu. Klasificējiet un sakraujiet dažādu specifikāciju caurules atsevišķi.

Regulāra pārbaude un ventilācija: Lietus sezonās un augsta{0}}mitruma sezonās regulāri atveriet ārējo ūdensnecaurlaidīgo pārsegu dabiskai ventilācijai un mitruma samazināšanai, laicīgi izvadiet cauruļu saišķos uzkrāto mitro gāzi.

Vides klasifikācijas uzglabāšana: Sargājiet no ķīmiskajām darbnīcām, notekūdeņu izplūdes vietām, piekrastes zonām ar augstu -sāļu daudzumu un vietām ar skābju-bāzes gaistošu gāzi, samaziniet korozīvo gāzu kontaktu.

5. Ikdienas uzglabāšanas vides mitruma kontrole

Vispiemērotākais uzglabāšanas vides mitrums cinkotajām tērauda caurulēm tiek kontrolēts zem 65% relatīvā mitruma. Kad apkārtējā gaisa mitrums pārsniedz 75%, baltās rūsas risks strauji palielināsies. Vietās, kur ir augsts-mitrums, var izmantot papildu sausināšanas iekārtas, lai stabilizētu apkārtējās vides mitrumu un izveidotu zemu-mitruma uzglabāšanas vidi.

Daudzi pircēji jauc balto rūsu ar sarkano rūsu, šeit ir skaidra atšķirība projekta iepirkuma atsaucei:

• Baltā rūsa: Rodas tikai uz cinka pārklājuma virsmas, kas pieder virspusējai gaismas korozijai. Pēc baltās rūsas noņemšanas joprojām tiek saglabāta visa tērauda pamatne un neskarts cinka slānis, kas būtībā neietekmē tērauda cauruļu kopējo konstrukcijas izturību un iekšējo pretkorozijas veiktspēju.

• Sarkanā rūsa: Nozīmē, ka cinka pārklājums ir pilnībā sarūsējis un caurdurts, iekšējā tērauda pamatne ir oksidējusies un sarūsējusi. Tas pieder pie pastāvīgas nopietnas korozijas, kas tieši ietekmēs cinkota tērauda cauruļu kalpošanas laiku un inženiertehniskās lietošanas drošību.

Redzams, ka savlaicīga baltās rūsas novēršana ir ne tikai izskata kvalitātes nodrošināšana, bet arī turpmākās sarkanās rūsas attīstības tendences bloķēšana.

Baltā rūsa

Sarkanā rūsa

Ja transportēšanas vai uzglabāšanas laikā uz cinkota tērauda cauruļu virsmas ir parādījies neliels gaišas baltās rūsas daudzums, to var novērst ar drošām fizikāli ķīmiskām metodēm, nesabojājot cinka slāni:

Izmantojiet sausu, mīkstu saru suku vai sausu kokvilnas drānu, lai sausā laikā noslaucītu balto rūsas pulveri.

Noslaukiet sarūsējušo daļu ar atšķaidītu neitrālu vāji sārmainu tīrīšanas šķīdumu, pēc tam rūpīgi noskalojiet ar tīru ūdeni un ātri nosusiniet.

Pēc pilnīgas žāvēšanas uzsmidziniet cinkota speciāla pretrūsas kopšanas līdzekļa slāni vai ar cinku- bagātu aerosola krāsu, lai salabotu virsmas aizsargplēvi.

1. Vai neliela balta rūsa ietekmēs cinkota tērauda cauruļu izmantošanu āra žogiem?

Neliela virspusēja baltā rūsa neietekmēs žogiem paredzēto cinkotā tērauda cauruļu konstrukcijas izturību un ilglaicīgu pretkorozijas darbību-. Pēc vienkāršas tīrīšanas un apkopes to var izmantot kā parasti. Bet ar lielu biezas baltās rūsas laukumu ir jācīnās savlaicīgi, lai izvairītos no pārklājuma novecošanās paātrināšanas.

2. Vai iepriekš-galvanizētās caurules ir vieglāk iznīcināmas no baltās rūsas nekā HDG karsti cinkotajām caurulēm?

Jā. Iepriekš cinkotajām tērauda caurulēm ir plānāks cinka pārklājums un vājāks virsmas pasivācijas efekts, savukārt HDG karsti cinkotajām tērauda caurulēm ir biezāks cinka slānis un stingrāka metalurģiskā kombinācija. Tādos pašos mitros transportēšanas un uzglabāšanas apstākļos iepriekš-cinkotās caurules ir vairāk pakļautas baltajai rūsai.

3. Cik desikantu jāievieto vienā pilnā cinkota tērauda cauruļu traukā?

Ieteicams ievietot 15 līdz 25 gabalus lielas -specifikācijas konteineru desikantu standarta 20GP konteinerā un atbilstoši palielināt devu okeāna maršrutiem ar augstu mitruma līmeni un stipras miglas sezonām, lai nodrošinātu stabilu mitruma samazināšanas efektu.

4. Cik ilgi kvalificētas iepakotas cinkota tērauda caurules var izvairīties no baltās rūsas jūras kravu pārvadājumu laikā?

Pēc pilnīgas pasivācijas apstrādes + pilna ūdensnecaurlaidīga iepakojuma + konteineru sausināšanas pasākumu ieviešanas kvalificētās cinkotās tērauda caurules var tikt atbrīvotas no acīmredzamas baltās rūsas 60 dienu laikā pēc parastā jūras transportēšanas, atbilstot vairuma globālo eksporta pasūtījumu transportēšanas cikla prasībām.

5. Vai cinkotas tērauda caurules var tieši uzglabāt ārpus telpām lietainās dienās?

Absolūti nē. Lietainā laikā āra atklāta novietošana radīs lielu lietus ūdens daudzumu, kas piestiprinās pie caurules virsmas, un strauja temperatūras pazemināšanās cauruļu kūlī veidos kondensētu ūdeni, kas īsā laikā izveidos lielu baltās rūsas laukumu. Slēgtai nojumei jābūt pārklātam ar ūdensnecaurlaidīgu brezentu.