1. Vai auksti -velmētas spoles var transportēt tieši, izmantojot parastās dakšas?
Absolūti nē; jāizmanto specializēti pielikumi.
Auksti{0}}velmētas spoles ir cilindriskas, ar augstu smaguma centru un ir pakļautas ripināšanai. Parastās plakanās dakšas nevar tās stabili noturēt, padarot ļoti iespējamu izslīdēšanu vai apgāšanos. Saskaņā ar drošības noteikumiem ir jāizmanto specializēti stiprinājumi, kuriem ir veikta slodzes pārbaude un sertifikācija.
2.Vai tērauda spoles ir jānovieto vertikāli vai horizontāli, transportējot tās ar dakšām? Kā jākontrolē smaguma centrs?
Tērauda spoļu cilindriskā struktūra piešķir tām "nulles stabilitātes leņķa" raksturlielumu, kas nozīmē, ka pat nelieli traucējumi var izraisīt to ripošanu. Drošas darbības pamatprincipi ir:
Vertikālā transportēšana: tērauda spoles asij jābūt perpendikulārai zemei, ar zemu un stabilu smaguma centru. Horizontāla novietošana iekrāvēja transportēšanas laikā ir stingri aizliegta.
Saglabājiet zemu pozīciju: spoles apakšai jābūt 400-500 mm virs zemes. Ir stingri aizliegts ilgstoši pārvietoties ar paceltu spoli.
Masta sasvēršanās: pēc tam, kad tērauda spole ir pacelta aptuveni 10 cm attālumā no transportlīdzekļa, mastam jābūt nedaudz noliektam atpakaļ, lai novērstu tā apgāšanos uz priekšu un slīdēšanu.
3.Kādi ir ātruma un pagrieziena ierobežojumi iekrāvēja transportēšanas laikā?
Ātruma kontrolei ir izšķiroša nozīme, lai novērstu negadījumus, transportējot tērauda spoles ar dakšām:
**Satiksmes ātruma ierobežojumi:**{0}}iekārtas transportēšanas ātrums nedrīkst pārsniegt 8–10 km/h; ātrums ir vēl vairāk jāsamazina operācijām zem kravas tilpnes vai šaurās ejās.
**Pagrieziena ātruma ierobežojumi:** Pagrieziena ātrums nedrīkst pārsniegt 5 km/h, un pagrieziena rādiusam jābūt vismaz par 30% lielākam nekā parasti. Iepriekš ir jāatskan brīdinājuma signāltaure.
**Fizikālie likumi nosaka raksturīgās briesmas:** Pagriežot 20 -t smagu tērauda spoli ar ātrumu 10 km/h, ar sānu spēku pietiek, lai apgāztu 12 tonnu smagu pretsvara iekrāvēju. Tāpēc uz žiroskopa bāzes ātruma ierobežotāja uzstādīšana var samazināt apgāšanās negadījumus par 76%.
4.Vai man ir jāpārbauda tērauda spoļu iepakojuma stāvoklis pirms iekrāvēja transportēšanas?
Tas ir obligāti jāpārbauda, jo iepakojuma defekti ir būtisks negadījumu cēlonis.
Saskaņā ar negadījumu statistiku 40% no negadījumiem, kas saistīti ar tērauda ruļļu apstrādi, rodas iepakojuma defektu dēļ. Pirms transportēšanas ar autoiekrāvēju ir jāapstiprina:
Tērauda siksnas ir neskartas: siksnām jābūt bez rūsas un lūzumiem, un spriegojumam jāatbilst standartam (ieteicams, lielāks vai vienāds ar 500 kgf).
Malu aizsardzība ir piemērota: katrai spolei ir jānodrošina vismaz četri stūra aizsargi, lai novērstu savainojumus no asām tērauda malām.
5. Kādi ir ārkārtas un aizsardzības pasākumi iekrāvēja darbībām?
Izveidojiet visaptverošu "profilakses{0}}uzraudzības-ārkārtas situāciju" sistēmu.
Pamatojoties uz defektu koka analīzi, galvenie riski tērauda spoļu apstrādē ir saistīti ar stiprinājuma kļūmēm (32%), ceļa šķēršļiem (28%), cilvēka kļūdām (25%) un iepakojuma defektiem (15%). Ieteicami šādi aizsardzības pasākumi:
Ceļa klīrenss: pirms darbības noņemiet šķēršļus 5 metru rādiusā. Zemes slīpums nedrīkst pārsniegt 5 grādus. Darbība ir stingri aizliegta, ja ir eļļas piesārņojums.
Vizuālā uztvere: lielas tērauda spoles var traucēt vadītājam redzēt; ieteicama 360 grādu telpiskā skata sistēma.
Sagatavošanās ārkārtas situācijām: Hidrauliskie glābšanas balsti jāuzstāda 15 metru darbības rādiusā. Operatoriem jāapgūst "trīsstūra atbalsta metode", lai stabilizētu tērauda spoļu apgāšanos.
Ziņošana par negadījumiem tuvu{0}}attālumam: par jebkādām novirzēm (piemēram, stiprinājuma plaisām vai iepakojuma bojājumiem) ir jāziņo rakstiski 2 stundu laikā. Efektīvi agrīnie brīdinājumi tiks apbalvoti.