1. Kurās lifta detaļās galvenokārt tiek izmantotas cinkotas spoles? Kādas ir biezuma prasību atšķirības dažādām sastāvdaļām?
Atbilde: Cinkotas spoles tiek plaši izmantotas liftu ražošanā, un tās ir svarīgs materiāls, kas veido liftu lokšņu metāla daļas ar gandrīz 1000 saistītām daļām. Runājot par pielietojuma scenārijiem, blīvju izgatavošanai bieži izmanto plānākus mērinstrumentus (piemēram, no 0,2 līdz 0,8 mm); vidējie izmēri (1,0 līdz 1,5 mm, daži sasniedz 2,0 mm) ir galvenais biezuma diapazons, ko galvenokārt izmanto automašīnu virsmām, sienu paneļiem, kāpņu durvīm, stiegrojuma ribām, kabeļu renēm, vadības skapju korpusiem, kārbām un vākiem; savukārt biezākas mērierīces (2,0–3,0 mm, speciālās daļas līdz 2,5 mm) tiek izmantotas, lai izgatavotu nesošos komponentus, piemēram, avārijas vadotnes, automašīnu dibenus, kronšteinus un durvju sistēmas konstrukcijas komponentus. Tāpēc galvenais uzdevums, izvēloties, ir noteikt biezuma līmeni, pamatojoties uz komponenta īpašo pielietojumu.
2. Kādas ir visbiežāk izmantotās cinkota tērauda spoles liftu daļām? Kā izvēlēties materiālus, pamatojoties uz apstrādes prasībām?
Atbilde: Liftu nozarē plaši izmantotās un plaši pieņemtās materiālu kategorijas galvenokārt ir sadalītas vairākās sērijās. Visvienkāršākā aukstās formēšanas tērauda marka ir DX51D+Z (Eiropas standarts). Tā pamatmateriālam ir lieliska aukstuma apstrāde, kas padara to īpaši piemērotu štancēšanai, locīšanai un citiem formēšanas procesiem, un tā ir ekonomiska un universāla izvēle. Detaļām, kurām nepieciešama dziļa stiepšana vai sarežģīta formēšana, ir pieejamas vairāk iespēju, piemēram, Baosteel augstas stiepes līdzstrāvas sērija, dziļās{6}}zīmēšanas-specifiskā DC53D+Z, izcilā dziļās{10}}zīmēšanas un zīmēšanas pakāpe DC56D+Z un JAC270E sērija augstas precizitātes apstrādei. Turklāt šajā jomā parasti izmanto arī Japānas standarta klases SGCC. Augstas klases precizitātes komponentiem ar augstākām vadītspējas un pirkstu nospiedumu pretestības prasībām ir jāapsver galvanizēti cinka materiāli (SECC).
3. Kas attiecas uz rūsas novēršanu, kādi ir īpaši noteikumi attiecībā uz cinkota tērauda pārklājuma svaru lifta komponentiem?
Atbilde: Cinka pārklājuma svars ir izšķirošs, lai noteiktu komponentu rūsas{0}izturīgo kalpošanas laiku. Saskaņā ar Ķīnas valsts standartu GB/T 2518 ir pieejamas dažādas cinka pārklājuma svara specifikācijas. Liftu nozarē, jo īpaši vispārējās aizsardzības vajadzībām sausās iekštelpu vidēs, piemēram, vadības skapjos un kabeļu renēs, cinka pārklājuma svars elektro-cinkotām tērauda loksnēm parasti ir no 30 līdz 90 gramiem uz kvadrātmetru. Tomēr vispārīgiem iekštelpu un āra lietojumiem, kuriem nepieciešama lielāka izturība pret koroziju, bieži tiek izvēlētas karsti cinkotas tērauda loksnes ar cinka pārklājuma svaru, kas parasti sākas no 100 gramiem uz kvadrātmetru un biežāk svārstās no 120 līdz 275 gramiem uz kvadrātmetru. Ja komponenti atrodas ekstremālā vidē ar augstu mitruma līmeni un augstu koroziju, piemēram, komponentiem, kas atrodas bedrēs vai āra eskalatoros, priekšroka jādod augstākajam aizsardzības līmenim — 275 grami uz kvadrātmetru (divpusējās) karsti cinkotas tērauda loksnes vai aluminizētas cinka loksnes, lai nodrošinātu kalpošanas laiku, kas pārsniedz 20 gadus.
4. Kādas ir galvenās tērauda plākšņu platuma specifikācijas tirgū, pērkot cinkotas spoles liftiem?
Atbilde: Lai nodrošinātu materiālu izmantošanu un apstrādes efektivitāti, ir vēlami galvenie platumi cinkotajām spolēm, ko izmanto liftos. Kopējos CNC štancēšanas un griešanas procesos 1250 mm ir visizplatītākais platuma standarts, kā arī 1000 mm un 1200 mm. Turklāt dažu standarta detaļu masveida ražošanai 1219 mm (pārrēķinot no 4 pēdām) arī ir plaši izmantots platums. Raugoties no pielietojuma perspektīvas, dažām maza izmēra detaļām var būt platums no 700 līdz 1000 mm, savukārt lielu automašīnu sienu paneļu ražošanai var izmantot platas 1200–1830 mm spoles, lai apmierinātu pieprasījumu pēc atsevišķām materiāla loksnēm, kuru garums ir no 2400 līdz 3200 mm.
5. Kādas ir īpašās veiktspējas prasības cinkota tērauda spolēm, ko izmanto liftu komponentos? Kādi ir attiecīgie nozares standarti?
Atbilde: Liftam kā īpašam aprīkojumam ir ārkārtīgi stingras prasības galveno komponentu precizitātei un materiālu veiktspējai. Piemēram, vadotnes komponentiem, piemēram, avārijas vai slēgtām vadošajām sliedēm, kopējais garums ir ne vairāk kā 0,5 grādi/metrs un kopējais garums ir mazāks par 3,5 milimetriem. Lai nodrošinātu ilgstošu-drošu lieces veiktspēju, izvēloties materiālus, ir nepieciešama augsta tecēšanas robeža un pamatmateriāla elastība. Lai nodrošinātu ilglaicīgu-drošību, detaļām jābūt ar izcilu metināmību, un metināšanas šuves pēc metināšanas jāapstrādā ar cinku-. Turklāt plāksnēm, kas tiek izmantotas kā automašīnas vai durvju rāmju ārējās daļas, bieži tiek izmantotas krāsainas tērauda loksnes (krāsu{10}}pārklātas plāksnes), un standarts parasti seko "T/CISA - krāsains{12}}tērauda loksnes un sloksnes liftiem".
5. Kādas ir īpašās veiktspējas prasības cinkota tērauda spolēm, ko izmanto liftu komponentos? Kādi ir attiecīgie nozares standarti?
Atbilde: Liftam kā īpašam aprīkojumam ir ārkārtīgi stingras prasības galveno komponentu precizitātei un materiālu veiktspējai. Piemēram, vadotnes komponentiem, piemēram, avārijas vai slēgtām vadošajām sliedēm, kopējais garums ir ne vairāk kā 0,5 grādi/metrs un kopējais garums ir mazāks par 3,5 milimetriem. Lai nodrošinātu ilgstošu-drošu lieces veiktspēju, izvēloties materiālus, ir nepieciešama augsta tecēšanas robeža un pamatmateriāla elastība. Lai nodrošinātu ilglaicīgu-drošību, detaļām jābūt ar izcilu metināmību, un metināšanas šuves pēc metināšanas jāapstrādā ar cinku-. Turklāt plāksnēm, kas tiek izmantotas kā automašīnas vai durvju rāmju ārējās daļas, bieži tiek izmantotas krāsainas tērauda loksnes (krāsu{10}}pārklātas plāksnes), un standarts parasti seko "T/CISA - krāsains{12}}tērauda loksnes un sloksnes liftiem".