J: Kādas ir prasības cinkotām spolēm automašīnas ķermeņa struktūras daļām?
A: Ķermeņa rāmis un pārklājums
Izmantojiet karsto dip cinkotu tērauda loksni (GI) vai cinka-dzelzs sakausējuma pārklājumu tērauda loksni (GA), pārklājuma biezums parasti ir 5-15 μm, un lielāku pārklājumu (piemēram, 20 μm) var izmantot piekrastes vai augstas mitruma zonās .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Substrāta stiprība svārstās no zema oglekļa tērauda (ražas stiprība, kas ir mazāka vai vienāda ar 210MPa) līdz augstas stiprības tēraudam (piemēram, 590MPA pakāpei), atbilst vieglā un sadursmes drošības prasībām . prasības
Šasija un balstiekārtas sistēma
Vēlama ir jāiztur ceļa trieciens un akmens šļakatas, karstā dip cinkota tērauda loksne ar lielisku pretestību akmens triecienam, pārklājumam ir spēcīga saķere un nav viegli nokrist trieciena . dēļ
Dažās daļās tiek izmantots divpusējs diferenciālais biezums, kas cinko procesu, lai stiprinātu sānu aizsardzību ar lielāku korozijas risku .
J: Kādas ir prasības cinkotām spolēm automobiļu detaļu lietojumprogrammās?
A: ar energosistēmu saistītās daļas
Ieplūdes kolektora kronšteins, motora balstiekārtas kronšteins utt.
Izplūdes sistēma
Izmantojiet alumīnija-cinka sakausējuma pārklātu tērauda plāksni (piemēram, 55% Al-Zn, parasti pazīstams kā alumīnija-zinka pārklājums), kas var izturēt temperatūru līdz 450-600 grādam un izturēt sulfīda koroziju izplūdes gāzu {.}
Trokšņa slāpētāja iekšējais nodalījums izmanto pirkstu nospiedumu izturīgas cinkotas spoles, lai neļautu eļļai ietekmēt metināšanas kvalitāti montāžas laikā .
Kurināmā sistēma
Izmantojiet elektrofalvanizētu tērauda plāksni (piemēram) vai karstā dip cinkotu tērauda plāksni, iekšējā siena ir jānostiprina, lai nodrošinātu degvielas tīrību, un ārējais pārklājums novērš eroziju no dubļaina ūdens uz ceļa .}
J: Kādas ir īpašas prasības cinkotām spolēm automobiļu iekšējo daļu daļai?
A: Pielietojuma zonas: Sēdekļa rāmji, instrumentu paneļu kronšteini, durvju interjera paneļu rāmji un centrālo roku balstu konstrukcijas .
Tehniskie punkti: priekšroka tiek dota elektrogalvānizētām tērauda loksnēm vai pirkstu nospiedumu izturīgām karstā dipai, ar gludām virsmām un bez cinka ziediem, kas ir ērti turpmākai pārklāšanai ar ādu, audumu vai iesmidzināšanu .}}}}}}}}}}}}}}.
Lai izvairītos no iestrēgšanas vai patoloģiska nodiluma, kustīgām detaļām, piemēram, sēdekļu sliedēm, ir nepieciešams stabils berzes koeficients no cinkota slāņa
J: Kādas ir īpašas prasības cinkotām spolēm automobiļu ārējām detaļām?
A: bufera rāmis: tas ir izgatavots no karstā dip cinkota tērauda plāksnes un tiek izmantota kā plastmasas bufera atbalsta struktūra, lai novērstu rūsas un plaisāšanu mitrā vidē .
Bagāžas bagāžnieks un riteņu rumbas vāka kronšteins: Virsmai jābūt plakanai . Cinka spangles var novērst, izmantojot gludu cinkošanas procesu (nospiežot plakanu veltni), lai uzlabotu izskata kvalitāti pēc galvanizācijas vai izsmidzināšanas .}}}}}}}}}}}}}}}
J: Kāda ir cinkotās spoles galvenā ietekme uz automobiļu veiktspēju?
A: Pretkorozijas kalpošanas laiks: racionāla cinkošanas procesa un pārklājuma biezuma izvēle var pagarināt automobiļa ķermeņa antikorozijas kalpošanas laiku līdz 10-15 gadiem (piekrastes zonas) līdz vairāk nekā 20 gadiem (iekšzemes sausie apgabali) .}}
Ražošanas efektivitāte: cinkotām spolēm ir laba formējamība un metināmība (piemēram, mazāka GA pārklājuma metināšana), ir piemērotas automatizētām apzīmogošanas līnijām un robotu metināšanai un uzlabot transportlīdzekļa montāžas efektivitāti .
Izmaksu kontrole: Salīdzinot ar nerūsējošo tēraudu vai alumīnija sakausējumu, cinkotās spoles ir 30% -50% lētākas un ir vēlamais materiāls veiktspējas un ekonomikas līdzsvarošanai .