1. Kāds ir iepriekš-pārklātu tērauda ruļļu pielietojums automobiļu virsbūvju ārējās daļās, kas nav-strukturālas?
Kravas automobiļu/kravu kravas kastes: šis ir visizplatītākais un lielākais lietojums, tostarp refrižeratoru kravas automašīnu virsbūves un sausās kravas transporta virsbūves. Spoles ar krāsu -pārklājumu (parasti cinkota substrāts) nodrošina izcilu izturību pret koroziju un izskatu. Korpusi tiek tieši veidoti rullī-, kā rezultātā process ir vienkāršs, zemas-izmaksas un efektīvs.
Autobusu/autobusu iekšējie un ārējie paneļi: piemēram, jumta paneļi, sānu sienu paneļi un ne-slodzes-nenesošās ārējās virsmas.
**SUV/MPV jumti**: dažu modeļu jumtiem var izmantot iepriekš{0}}krāsotas tērauda loksnes, taču tas prasa daudz augstāku laikapstākļu noturības līmeni (UV aizsardzība, izturība pret akmens šķembām) nekā parastajām konstrukcijām ar krāsu{1}}pārklājumu.
Dzinēja apakšas aizsargplāksnes: tiek izmantotas dažos modeļos, kurām galvenokārt nepieciešama izturība pret koroziju un pietiekama izturība.
Eļļas tvertnes: dažas dzinēja eļļas tvertnes tiek ražotas, izmantojot krāsainus{0}}pārklājumus ar izcilu izturību pret koroziju (piemēram, ar cinku{1}}pārklātas plāksnes).
2. Kāds ir krāsu{1}}pārklājuma tērauda ruļļu pielietojums automašīnu iekšējās daļās?
Interjera vide ir salīdzinoši maiga, taču nepieciešama estētika, nodilumizturība un viegla tīrīšana.
Sēdekļa rāmis un sliedes: krāsains{0}}pārklāts tērauds nodrošina izcilu izturību pret koroziju, novēršot kondensāta vai sviedru izraisītu rūsu.
Drošības jostas spriegotāja korpuss.
Dažādi kronšteini un montāžas plāksnes: piemēram, audio kronšteini, ECU korpusi utt.
Lūkas pamatplāksne.
3.Kāpēc to nevar izmantot automašīnas virsbūves galvenajai struktūrai?
Pārklājuma ietekme uz metināšanas procesu:
Automobiļu virsbūves ražošanas pamatprocess ir pretestības punktmetināšana. Organiskais pārklājums uz iepriekš-krāsotu tērauda spoļu virsmas ir izolators, kas nopietni traucē metināšanas strāvu, izraisot vājas šuves, nepilnīgas metināšanas šuves, kā arī metināšanas elektrodu piesārņojumu un bojājumus.
Lai gan to var novērst, izmantojot "pirms-metināšanas krāsas noņemšanu", tas palielina darbību skaitu un izmaksas, un ir grūti garantēt 100% stabilitāti un konsekvenci, kas ir nepieņemami ļoti automatizētām, sekundārajām-pa-papildām-baltās ražošanas līnijās.
Īpašas stiprības un formējamības prasības:
Automobiļu konstrukciju detaļās galvenokārt tiek izmantots augstas -stiprības tērauds, īpaši-augstas-izturības tērauds un pat karsti -formēts tērauds. Šie tēraudi tiek pakļauti īpašai metalurģiskai apstrādei un velmēšanas procesiem, lai panāktu svara samazināšanu un drošību.
Lai gan iepriekš-krāsotu tērauda ruļļu substrātam ir arī dažādas stiprības pakāpes, ir grūti sasniegt augstu stiprības līmeni un sarežģītu formējamību, kas nepieciešama automobiļu konstrukciju komponentiem.
Konflikti krāsošanas procesos:
Galvenais automobiļu virsbūves process ir daudzslāņu pārklājuma sistēma: "substrāts + elektroforētiskais slānis + starpkārta + krāsaina krāsa + caurspīdīga kārta". Starp tiem elektroforētiskais slānis ir ļoti svarīgs, jo tas pilnībā nosedz visus iekšējos dobumus un spraugas, nodrošinot izcilu vispārējo aizsardzību pret koroziju.
Ja tiek izmantotas iepriekš-pārklātas krāsas-pārklātas spoles, elektroforēzes apstrādi nevar veikt, kā rezultātā tiek zaudēts šis vissvarīgākais aizsargslānis.
4. Kādas ir īpašās prasības šāda veida materiāliem automobiļu rūpniecībā?
Uzlabota pretestība laikapstākļiem: izturīgs pret spēcīgāku UV starojumu, temperatūras un mitruma cikliem, skābo lietu utt., parasti tiek izmantoti PVDF vai īpaši izturīgi poliestera pārklājumi.
Labāka formējamība: komponentiem ir nepieciešama štancēšana, pieprasot, lai pārklājums neplaisātu vai nelobās, deformējoties kopā ar pamatni.
Izturība pret akmens šķembām: īpaši komponentiem, kas tiek izmantoti transportlīdzekļa virsbūves apakšdaļā vai ārpusē, pārklājumam ir jāiztur triecieni no maziem akmeņiem.
Stingri vides un smaku standarti: Materiāliem, ko izmanto transportlīdzekļu salonos, jāatbilst stingriem automobiļu rūpniecības noteikumiem attiecībā uz GOS (gaistošo organisko savienojumu) emisijām un smaku.
5. Vai tas attiecas uz automobiļu virsbūves-baltām konstrukciju sastāvdaļām-?
Nav piemērojams. Var traucēt metināšanu, nevar tikt pielietots elektroforētiski, stiprība/veidojamība var nesakrist.