1.Kāda ir oriģinālais auto šasijas pretreprezidents?
Kad automašīna atstāj rūpnīcu, šasijai tiks veiktas vairākas pretreitcijas procedūras, lai tiktu galā ar kodīgu vidi, piemēram, dubļiem, sāls un grants triecieniem ikdienas braukšanas laikā. Galvenie pasākumi ir:
Cinkošana/aluminizēšana: Lielākā daļa šasijas metāla daļu ir izgatavotas no cinkotām tērauda plāksnēm. Cinka slānis darbojas kā upurēšanas anods, lai aizsargātu bāzes tēraudu, un pat nelielas skrambas var aizkavēt rūsēšanu; Dažos augstākās klases modeļos tiks izmantotas alumīnija pārklāta tērauda plāksnes, kas ir izturīgākas par koroziju.
Elektroforētiskais pārklājums: visa šasija tiks elektroforētiski pārklāta, lai veidotu vienotu, ļoti līmējošu grunti, kas var izolēt ūdeni, skābekli un piesārņotājus, un tā ir pamata pretreitāla barjera.
Plastmasas izsmidzināšana/šasijas bruņas: Daži modeļi papildus izsmidzinās PVC plastmasas slāni vai "šasijas bruņas" ar biezumu līdz 1-3 mm, kas ir ne tikai izturīgs pret koroziju, bet arī var buferizēt grants.
2.Kā nelieli izciļņi ietekmē rūsas profilaksi?
Ja sasitums tikai no PVC bruņu izskrūvē vai daļu no elektroforētiskā pārklājuma uz virsmas, nepakļaujot metāla substrātu (cinkots slānis vai tērauds), rūsas izturība būs ierobežota:
Atlikušais elektroforētiskais slānis vai cinkots slānis joprojām var nodrošināt noteiktu aizsardzības pakāpi;
Bet bojātajā daļā var uzkrāties ūdens un dubļi, un piesārņotāji lēnām iekļūst, kas ilgtermiņā var izraisīt koroziju zem pārklājuma, un vietējā rūsa var parādīties dažu mēnešu laikā līdz gadam.
3.Kāda ietekme uz mērenu sasitumu ir uz rūsas profilaksi?
Ja sasitums ir dziļš un pārklājums ir saskrāpēts, bet tiek pakļauts tikai cinkots slānis (metāls ir sudrabains balts), rūsas izturība samazināsies, bet joprojām ir zināma aizsardzības pakāpe:
Pats cinkots slānis ir upuris anods, un pakļautais cinks vispirms korozēs, īslaicīgi aizsargājot tēraudu zem tā;
Tomēr atklātais cinka slānis zaudē pārklājuma izolāciju un tieši saskarsies ar ūdeni un sāli, korozijas ātrums paātrinās, un cinka slānis var sarūsēt 1-3 gadu laikā. Ja tas netiek apstrādāts, cinka slānis pakāpeniski patērēs un galu galā pakļaus tēraudu.
4.Kādi ir galvenie faktori, kas ietekmē rūsēšanas ātrumu pēc izciļņiem?
Vides mitrums: lietainās un augstas humiditātes zonās pietiekams ūdens paātrina koroziju un saīsina rūsēšanas laiku par vairāk nekā 50%;
Kontakts ar piesārņotājiem: biežs kontakts ar dubļainu ūdeni, sniega kausēšanas līdzekļi un rūpnieciskie piesārņotāji paātrinās rūsēšanu;
Vai saspiestajā daļā ir ūdens uzkrāšanās: depresijas ir pakļautas ūdens uzkrāšanai, veidojot "korozijas akumulatoru", un rūsēšanas ātrums ir 3-5 reizes ātrāks nekā sausās daļas;
Vai tas tiek apstrādāts laikā: ja tas tiek notīrīts un atkārtoti lietots ar rūsas inhibitoru/pārklājumu 1 nedēļas laikā pēc sasituma, rūsēšanu var ievērojami aizkavēt; Ja to ilgstoši neārstē, no pakļautā punkta izplatīsies rūsa uz apkārtni.
5. Kā uzlabot rūsas izturību pēc izciļņiem?
Savlaicīga pārbaude un tīrīšana: pārbaudiet bojājuma apmēru pēc iespējas ātrāk pēc sadursmes un noskalojiet smiltis un sāli ar tīru ūdeni, lai izvairītos no atlikušajiem piesārņotājiem;
Vietējā pretregulējuma apstrāde: ja tiek atklāts tikai cinkots slānis: lai papildinātu cinka slāņa aizsardzību;
Ja tērauds ir pakļauts: vispirms izmantojiet smilšpapīra/stiepļu suku, lai noņemtu peldošo rūsu, uzklātu epoksīda grunti un pēc tam izsmidzinātu pretrepritācijas vai šasijas bruņas;
Profesionālais remonts: Smagām sadursmēm ir nepieciešams doties uz remontdarbnīcu, un pretreitinga spēju var atjaunot, metinot remontu, atkārtotu elektroforēzi vai izsmidzinot šasijas bruņas.