1. Kāpēc neizmantot auksti velmētas -spoles tieši, lai padarītu redzamas iekšējās daļas?
Liels svars: tēraudam ir daudz lielāks blīvums nekā plastmasai un alumīnijam. Viegls svars ir automobiļu dizaina galvenais mērķis, un tērauda izmantošana ievērojami palielina kopējo transportlīdzekļa svaru, ietekmējot enerģijas patēriņu un veiktspēju.
Slikta taustes sajūta un zemāka drošība:
Aukstuma sajūta: metāla aukstā sajūta neatbilst komfortam un siltumam, kas tiek meklēts automašīnu interjerā.
Drošība: Sadursmēs vai ekstremālās temperatūrās metāla virsmas var izraisīt pasažieru ievainojumus (apdegumus, skrāpējumus).
Ierobežota dizaina brīvība: ir grūti integrēt sarežģītas trīsdimensiju izliektas virsmas, integrētus klipus un vadu kanālus. Iekšējo daļu dizains kļūst arvien sarežģītāks, un plastmasas iesmidzināšanas liešanas iespējas ievērojami pārsniedz metāla štancēšanas iespējas.
Slikta izturība pret koroziju: iekšējā vidē ir mitrums, sviedri un tīrīšanas līdzekļi, tādēļ auksti velmēts tērauds ir ļoti jutīgs pret rūsu, tādēļ ir nepieciešama stingra virsmas apstrāde.
Slikta NVH veiktspēja: metāli viegli pārraida vibrācijas un troksni, savukārt mūsdienu automobiļu salona materiāliem ir jāveicina skaņas izolācija un vibrāciju slāpēšana.
2. Kā auksti-velmētas spoles var "netieši" izmantot iekšējās apdares sistēmās?
Iekšējās apdares konstrukcijas pastiprinājumi/rāmji:
**Instrumentu paneļa šķērssijas (CCB):** Šis ir visizplatītākais lietojums. Sarežģīts rāmis, kas izgatavots no augstas-auksti velmēta-tērauda vai augstas-izturības tērauda štancēšanas un metināšanas, iztur instrumentu paneļa, stūres rata, drošības spilvenu, viduskonsoles ekrāna utt. svaru un saglabā konstrukcijas integritāti sadursmes gadījumā, padarot to par būtisku drošības sastāvdaļu.
**Sēdekļa rāmis:** sēdekļa pamata slodzes-nesošā un regulēšanas struktūra, kas galvenokārt izgatavota no augstas-auksti velmēta-tērauda štancēšanas un metinātām caurulēm.
**Durvju iekšējās pretsadursmes sijas un pastiprināšanas plāksnes:** paslēptas durvju apdares paneļu iekšpusē, nodrošina aizsardzību pret sānu triecieniem un atbalsta apdares paneļiem.
**Grīdlīstes kompozītmateriāliem:**
**Slush{0}}formēts/ādas-pārklāts rāmis:** dažos augstākās klases-transportlīdzekļos tērauda rāmjus var izmantot iekšpusē virs informācijas paneļa un durvju roku balstos, lai nodrošinātu lielu sastāvdaļu formas stabilitāti un izturību, pēc tam tos pārklāj ar mīkstiem materiāliem.
**"Tērauda -plastmasas kompozītmateriāla" struktūra:** vietās, kur nepieciešama īpaši augsta lokālā izturība vai elektromagnētiskais ekranējums, tērauda plāksnes var kombinēt ar plastmasu, izmantojot iesmidzināšanas liešanu vai savienošanu.
3. Kādi ir galvenie materiāli, ko izmanto mūsdienu automašīnu salona daļās?
Plastmasa (dominē tirgū):
PP (polipropilēns): izmanto statņu aizsargiem, cimdu nodalījumiem un dažiem stingriem durvju paneļiem; zemas izmaksas un viegls.
ABS/PC sakausējums: izmanto viduskonsoles paneļiem un apdares sloksnēm, kurām nepieciešams augsts spīdums; labs spēks.
PU, PVC, TPO: izmanto slāņu{0}}formētiem informācijas paneļiem un mīksto{1}}durvju paneļu pārklājumiem; var radīt mīkstu sajūtu un sarežģītas tekstūras.
Kompozītmateriāli:
GMT/LWRT (stikla šķiedras pastiprināta termoplastika): izmanto rezerves riepu pārsegiem un bagāžnieka sadalītājiem; viegls un augsta izturība.
Dabisko šķiedru kompozītmateriāli: izmanto durvju paneļu pamatplāksnēm un bagāžnieka starplikām; videi draudzīgs un viegls.
Āda/audums: sēdekļu virsmas, stūre un roku balstu pārsegi.
Koka, metāla un oglekļa šķiedras apdare: izmanto kā augstas kvalitātes{0}}dekoratīvus akcentus.
4.Vai ir iespējams to izmantot tieši kā redzamu iekšējo paneli?
Būtībā nav iespējams/novecojis. Tas neatbilst viegluma, drošības, taustes sajūtas un dizaina brīvības prasībām.
5. Vai ir iespējams to izmantot kā slēptu konstrukcijas sastāvdaļu salona apdarē?
Ļoti iespējams un plaši pielietojams, piemēram, paneļa sijas un sēdekļu rāmji, izmantojot tā augsto izturību un stingrību.