1. Kādu risku var radīt urbumi uz auksti{1}}velmētu ruļļu malām? Kāpēc tie ir stingri jākontrolē?
Sloksnes pārrāvuma risks velmēšanas laikā: Aukstā nepārtrauktā velmēšanā sloksnes malu urbumi var viegli saskrāpēt ruļļa virsmu, izraisot pat sloksnes lūzumu un ražošanas apturēšanu.
Virsmas ievilkuma defekti: uz sloksnes virsmas nokrītošas šķembas var iespiest ruļļos, veidojot periodiskus ievilkumus, izraisot izstrādājuma pazemināšanu vai nodošanu metāllūžņos.
Cinka pārklājuma kvalitātes problēmas: izstrādājumiem, kuriem nepieciešama cinkošana, apšuvuma zonām bieži ir nevienmērīgs vai nepilnīgs pārklājums, kas ietekmē izturību pret koroziju.
Turpmākie apstrādes šķēršļi: štancēšanas laikā urbumi var saskrāpēt presformu, un pašas šķembas var kļūt par stresa koncentrācijas punktiem, radot štancēšanas plaisas. Tāpēc augstas -standarta auksti{2}}velmētām ruļļiem parasti ir nepieciešama urbuma augstuma kontrole 0,02 mm (20 μm) robežās, un precīzai lietošanai pat nepieciešams mazāks par 15 μm vai vienāds ar to.
2. Kādi ir galvenie malu urbumu cēloņi?
Nepiemēroti diska bīdes procesa parametri: tas ir vissvarīgākais faktors. Nepareizi iestatīta bīdes asmeņa sprauga un pārklāšanās tieši rada urbumus. Pētījumi liecina, ka bīdes asmeņa spraugai ir ievērojami lielāka ietekme uz malas kvalitāti nekā pārklāšanās. Ja atstarpe ir pārāk liela, materiāls tiks izjaukts, nevis nogriezts, kā rezultātā veidojas lielas urbas; ja atstarpe ir pārāk maza, bīdes asmeņu nodilums paātrinās, kā arī viegli izraisot sekundāru bīdi.
Slikts bīdes asmeņa stāvoklis: bīdes asmeņa nodilums un blāvums, šķelšanās vai cirpšanas asmeņa aksiālā vibrācija cirpšanas laikā vaļīgu hidraulisko uzgriežņu dēļ radīs nevienmērīgas bīdes virsmas un urbumus.
Karsti-velmētu izejmateriālu defekti: nopietni defekti, piemēram, malu viļņojums, izliekums un ienākošā materiāla plaisas, cirpšanas laikā radīs nevienmērīgu spēku, ietekmēs bīdes asmeni, izraisot "asmens slīdēšanu" vai nepilnīgu cirpšanu noteiktās vietās, tādējādi veidojot urbumus.
Neprecīza kalibrēšana: ja bīdes asmeņa spraugas kalibrēšanas metode ir pārāk vienkāršota (piemēram, paļaujoties tikai uz vienu vai diviem mērījumiem ar sensora mērītāju), tā nevarēs precīzi atspoguļot faktisko atstarpi, kā rezultātā procesa parametri atšķiras no optimālās vērtības.
3.Kā var kontrolēt urbumus, optimizējot diska šķēres procesa parametrus?
Bīdes asmeņu klīrenss: klīrenss parasti tiek uzskatīts par 8% līdz 12% no sloksnes biezuma, bet konkrētais daudzums ir jāaprēķina, izmantojot formulas, kuru pamatā ir materiāla izturība un biezums. Īpaši-zema oglekļa tēraudiem, piemēram, IF tēraudam, Shougang pētījumi ir nodrošinājuši īpašu aprēķinu formulu nepārtrauktai atlaidināšanai un cinkotiem izstrādājumiem, kas ievērojami samazina urbuma augstumu pēc uzklāšanas. Pārāk liels klīrenss palielina lūzuma zonas īpatsvaru, kā rezultātā rodas lielākas urbšanas vietas; pārāk mazs klīrenss rada pārmērīgi lielu bīdes zonu, kā rezultātā tiek nodrošināta laba šķērsgriezuma-kvalitāte, bet ātra bīdes asmens nodilums.
Bīdes asmeņu pārklāšanās: pārklāšanās arī nepieciešama precīza kontrole. Pārāk maza pārklāšanās rada nepilnīgu cirpšanu; pārāk liela pārklāšanās saasina bīdes asmeņu nodilumu un rada ekstrudētas urbumus. Tas parasti ir iestatīts no -3 mm līdz +3 mm (negatīvās vērtības norāda uz lielāku atstarpi), pamatojoties uz sloksnes biezumu.
Dinamiskā pielāgošana: mūsdienu vadībai ir nepieciešama dinamiska precīza{0}}regulēšana, pamatojoties uz ienākošā materiāla faktiskajām formas un stiprības svārstībām, nevis izmantot fiksētus parametrus bezgalīgi.
4. Kādas citas palīgmetodes papildus griešanai var efektīvi noņemt vai samazināt urbumus?
Atstarpju noņemšanas ruļļi (ekstrudēšanas ruļļi): pēc diska bīdes ir uzstādīti viens vai vairāki atsērēšanas rullīšu pāri. Nospiežot uz sloksnes malas, urbumi tiek saplacināti vai noņemti ar ekstrūzijas palīdzību.
Pārklājuma optimizācija: Lāzera pārklājuma izmantošana tradicionālās hromēšanas vietā ievērojami uzlabo veltņa virsmas nodilumizturību un pagarina tā kalpošanas laiku.
Ruļļa formas optimizācija: Tradicionālā plakanā veltņa optimizēšana par izliektu veltni ne tikai uzlabo atstarpju noņemšanas efektu, bet arī novērš "spilgtas malas" defektu, ko izraisa pārmērīga ekstrūzija.
Malu slīpēšanas mašīna: augstas{0}}kvalitātes prasībām (piemēram, automašīnu paneļiem) vai bieziem izstrādājumiem, slīpripas var tikt izmantotas, lai aktīvi noslīpētu slāni no sloksnes malas, rūpīgi noņemot urbumus un mikro{1}}plaisas. Uzlabotā malu slīpēšanas iekārta var izsekot sloksnes ātrumam un pozīcijai reāllaikā, automātiski pielāgot slīpēšanas daudzumu un kompensēt rullīšu nodiluma un sloksnes malu viļņainības ietekmi, panākot nemainīgu spiediena precizitātes slīpēšanu.
5.Kā pārbaudīt un kontrolēt urbumu kvalitāti ražošanas vietā?
Tiešsaistes uzraudzība: izmantojot lāzerskenerus vai ātrgaitas kameras{0}}, nogrieztās sloksnes malas tiek pārbaudītas tiešsaistē, lai reāllaikā uzraudzītu urbuma augstumu un morfoloģiju. Trauksme tiek nekavējoties aktivizēta vai bīdes parametri tiek automātiski pielāgoti, ja tiek konstatēti pārsniegumi.
Bezsaistes paraugu ņemšanas pārbaude: iekārta tiek periodiski apturēta, lai izmērītu bīdes asmeņu klīrensu, izmantojot sensoru mērierīces vai mikroskopus, un urbuma augstumu mēra, izmantojot raupjuma testeri vai 3D profilometru. Piemēram, urbuma morfoloģija tiek novērota, izmantojot digitālo mikroskopu ar 2000x palielinājumu, un urbuma augstums tiek kvantificēts, izmantojot lāzera skeneri ar izšķirtspēju 0,01 μm.
Standartizācija: uzņēmumiem ir jāizveido stingras pārbaudes procedūras, piemēram, jānorāda, ka cirpju daudzums uz griezuma malas tiek kontrolēts 0,02 mm robežās, un regulāri jāpārbauda atstarpju noņemšanas veltņu nodilums, lai nodrošinātu, ka tie ir labā darba kārtībā.
Ierakstu izsekošana: katras tērauda spoles sākuma un beigu pozīcijas tiek reģistrētas kopā ar urbuma pārbaudes rezultātiem. Vietām ar lielām veiktspējas svārstībām sākumā un beigās un kurām ir nosliece uz urbumu veidošanos, tiek pievērsta īpaša uzmanība vai tās tiek atbilstoši noņemtas turpmākajos procesos.