1. Kādi ir daži iespējamie lietojumprogrammu scenāriji?
Sēdekļu rāmji un regulētāji: šis ir klasiskākais auksti velmēta tērauda{0}}pielietojums salona apdarē. Augstas -stiprības auksti velmētais-tērauds, kam nepieciešama milzīga statiskā un trieciena slodze, kā arī īpaši augsta izturība un izturība, ir ideāla izvēle.
Drošības jostu stiprinājumi/spriegotāju korpusi: arī ar augstu-izturību{1}}saistītas sastāvdaļas, kas parasti ir izgatavotas no auksti-velmēta tērauda.
Slēptie strukturālie balsti: piemēram, šķērssijas un kronšteini paneļa iekšpusē, kā arī pret-sadursmes sijas un pastiprinājuma plāksnes durvju paneļu iekšpusē. Šīs sastāvdaļas ir ietvertas zem iekšējās apdares pārklājumiem un putām, kas nav tieši redzamas, taču tām ir jānodrošina izturīgs atbalsts visam salona komplektam.
Dažu funkcionālo komponentu pamatmateriāli: piemēram, rokas bremžu mehānismi un rāmji dažiem glabāšanas nodalījumiem.
2.Kāpēc tiek teikts, ka ir "stingri ierobežojumi"?
Slikta izturība pret koroziju (letāls vājums):
Auksti -velmētas tērauda loksnes ir "tukšas loksnes", kuru virspusē ir tikai plāns pretrūsas eļļas-kārtiņš, tādēļ tās ir īpaši pakļautas rūsēšanai. Automašīnas salona vide nav pilnībā sausa (piem., pasažieru ienests mitrums, izlijuši dzērieni, gaisa kondicionētāja kondensāts utt.).
Risinājums: nepieciešama virsmas apstrāde. Visizplatītākās metodes ir galvanizācija (piemēram, cinkošana), elektroforēze vai izsmidzināšana ar pretkorozijas pārklājumiem. Tomēr tas palielina procesu skaitu un izmaksas.
Liels svars:
Salīdzinot ar tādiem materiāliem kā plastmasa un magnija-alumīnija sakausējumi, tēraudam ir lielāks blīvums, kas kaitē transportlīdzekļa vieglumam, tādējādi ietekmējot enerģijas patēriņu un emisijas. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc tas pakāpeniski tiek daļēji aizstāts (piemēram, izmantojot augstas -izturības tēraudu vai inženiertehnisko plastmasu).
Formējamības un dizaina ierobežojumi:
Sarežģītas trīsdimensiju interjera formas (piemēram, racionalizētus informācijas paneļus un durvju paneļus ar izliektām tekstūrām) ir grūti izveidot, izmantojot tērauda loksnes ar štancēšanas palīdzību, tādējādi radot augstas veidņu izmaksas. Plastmasas iesmidzināšanas liešanai šajā ziņā ir nepārspējamas priekšrocības.
3. Kādi faktori jāņem vērā, lemjot, vai izmantot auksti velmētas -spoles iekšējo daļu ražošanai?
Sastāvdaļas funkcija: vai tā ir{0}}nesošā konstrukcijas sastāvdaļa vai dekoratīva sastāvdaļa?
Izmaksu budžets: ietver materiālu, apstrādes un virsmas apstrādes kopējās izmaksas.
Svara mērķis: vai tas atbilst transportlīdzekļa vieglā svara stratēģijai?
Korozijas aizsardzības prasības: nosakiet aizsardzības pret koroziju līmeni, pamatojoties uz komponenta atrašanās vietu (piemēram, netālu no grīdas).
4. Kādi ir daži izplatīti alternatīvie/jaunināšanas materiāli?
Cinkota tērauda loksne (SECC): uz auksti velmētas tērauda loksnes tiek uzklāts cinka slānis, kas ievērojami uzlabo izturību pret koroziju; šī ir biežāka izvēle.
Alumīnija loksne: viegls un{0}}korozijizturīgs, taču dārgāks.
Tehniskā plastmasa (piemēram, PP, ABS, PA un neilons): viegls, piedāvā augstu dizaina brīvību, izturību pret koroziju un viegli panāk mīksta{0}}pieskāriena sajūtu; tie ir kļuvuši par vispārpieņemtiem materiāliem iekšējai un ārējai detaļām un daļēji{1}}strukturālajām daļām.
Kompozītmateriāli: piemēram, ar -šķiedru pastiprinātu plastmasu, kuras izturība tuvojas metālu stiprībai, bet ir vieglāka.
5.Kā skaidri klasificēt sastāvdaļas?
Augstas-izturības, slēptas konstrukcijas sastāvdaļas: iespējams. Piemēram, sēdekļu rāmji un paneļa sijas. Tas galvenokārt attiecas uz auksti velmētu-/cinkotu tēraudu.
Izskata komponenti, dekoratīvie komponenti un sarežģītas formas: nav iespējams/neekonomiski. Prioritāte ir jāpiešķir materiāliem, piemēram, plastmasai.