Salīdziniet: Qste380TM Qste420TM Qste460TM Qste500TM tērauda plāksne

Qste380TM, Qste420TM, Qste460TM un Qste500TM tērauda plāksnesvisas ir augstas -stiprības zema-leģēta (HSLA) karsti velmēta-tērauda markas, kas paredzētas aukstās -formēšanas automobiļu konstrukciju komponentiem, atbilst Vācijas-saistītajiem standartiem un plaši izmantotas pasaules automobiļu ražošanā. Tiem ir vienādas pamatīpašības -termo-mehāniski velmētas (TM process), lieliska aukstā formējamība un metināmība-, taču atšķiras galvenokārt ar tecēšanas robežu (no 380 MPa līdz 500 MPa). Palielinoties šķiras skaitam, pakāpeniski palielinās ražība un stiepes izturība, bet elastība un formējamība nedaudz samazinās. Šis veiktspējas gradients padara katru klasi piemērotu dažādām automašīnu konstrukciju daļām, sākot no nenesošiem komponentiem (Qste380TM) līdz augstas slodzes galvenajām konstrukciju daļām (Qste500TM).

Visas četras kategorijas pieder QsteTM sērijai, kur "Q" apzīmē labu aukstā formējamību, "St" apzīmē stiprību, "E", kam seko cipari, norāda minimālo tecēšanas robežu (MPa), un "TM" apzīmē termo{0}}mehānisko apstrādi (kontrolēta velmēšana un dzesēšana). Šī apstrāde nodrošina smalku-graudainu mikrostruktūru, līdzsvarojot izturību un formējamību,-kas ir ļoti svarīgas automobiļu sastāvdaļām, kurām nepieciešama gan slodzes-nestspēja, gan sarežģīta aukstā formēšana. Atšķirībā no parastā konstrukciju tērauda, ​​tie ir pielāgoti lietošanai automobiļos, stingri kontrolējot ķīmisko sastāvu un piemaisījumus, lai tie atbilstu augstajiem automobiļu drošības un izturības standartiem.

Četru kategoriju ķīmiskais sastāvs ir optimizēts atbilstoši to stiprības līmeņiem, ar nelielām mangāna satura un mikrosakausējuma piedevām korekcijām, lai līdzsvarotu izturību un formējamību. Visas vērtības atbilst attiecīgajiem standartiem (atsaucoties uz Q/BQB un EN 10149-2):

Mechanical properties are the core differentiator of the four grades, with yield strength increasing by 40 MPa per grade (380→420→460→500 MPa). Tensile strength also increases accordingly, while elongation decreases slightly-reflecting the trade-off between strength and ductility. All values are for longitudinal samples, thickness 1.5~12.0mm (adjustments apply for thickness >8 mm):

Apstrādes veiktspēja (formējamība, metināmība, apstrādājamība) ir cieši saistīta ar mehāniskajām īpašībām, un nelielas atšķirības starp četrām kategorijām{0}}galvenokārt ietekmē aukstās formēšanas un metināšanas procesu sarežģītību:

Četru pakāpju veiktspējas gradients tieši nosaka to pielietojuma jomu automobiļu ražošanā, un augstākas kategorijas tiek izmantotas lielākas -slodzes strukturālajiem komponentiem. Tās visas tiek plaši izmantotas automobiļu rāmjos, šasijās un citās konstrukciju daļās saskaņā ar augstas -izturības automobiļu konstrukcijas tērauda prasībām:

3.1 Qste380TM tērauda plāksne

Vismazākā izturība starp četrām, ar vislabāko formējamību un metināmību-piemērota ne-nesošām-vai zemas-slodzes automobiļu konstrukciju sastāvdaļām: Automobiļu interjera konstrukciju daļas: durvju iekšējie paneļi, jumta iekšējie paneļi, grīdas paneļi un sēdekļu rāmji. Ne{5}}noslogojošās ārējās paneļu daļas, iekšējās daļas. iekšējie paneļi un pārsega iekšējie paneļi.Palīgkonstrukcijas daļas: Kronšteinu balsti, stiegrojuma plāksnes un mazi savienojošie komponenti.

3.2 Qste420TM tērauda plāksne

Līdzsvarota izturība un formējamība -visplašāk izmantotā klase no četrām, piemērota vidējas-slodzes automobiļu konstrukciju komponentiem: Automobiļu šasijas komponenti: šasijas šķērssijas, gareniskās sijas (vieglas un vidējas slodzes{2}}iekrāvēji) un balstiekārtas kronšteini. Virsbūves daļas: durvju pretsadursmes{5}, pretsadursmes sijas{4}} (pastiprinājums) un priekšējie/aizmugurējie bamperi (pastiprinājums). Vidējas{7}}slodzes komponenti: kravas automašīnu kabīnes rāmji, stūres mājas pastiprinājumi un degvielas tvertnes kronšteini. Tas var samazināt transportlīdzekļa svaru par 10{10}}15%, vienlaikus saglabājot nestspēju inženiertehnisko iekārtu lietojumos.

3.3 Qste460TM tērauda plāksne

Augsta izturība, laba formējamība-piemērota lielas-noslodzes automobiļu konstrukciju komponentiem, kuriem nepieciešama gan stiprība, gan formēšana: Lieljaudas{2}}automobiļu komponenti: smagas kravas automašīnas šasijas gareniskās sijas, šķērssijas un piekares sistēmas komponenti.Drošībai-kritiskās daļas: priekšējā un aizmugurējā pretestības-versija), P

3.4 Qste500TM tērauda plāksne

Visaugstākā izturība starp četrām, ar nedaudz samazinātu formējamību-piemērota lielai-noslodzei, augstas{2}}drošas automobiļu galvenās konstrukcijas komponentiem: serdes slodzi-nesošie komponenti: smagas kravas automašīnas šasijas galvenās sijas, rāmja sliedes un asu kronšteini.Drošības{5}}daļas:{kritiskās durvju pretestības}collis}} (augstas-izturības versija), B-balsti (galvenais pastiprinājums) un priekšējās/aizmugurējās gareniskās sijas (triecienizturīgas-daļas). Īpaši pielietojumi: augstas veiktspējas-transportlīdzekļu virsbūves rāmji un vieglas automobiļu konstrukcijas daļas (samazina svaru, vienlaikus nodrošinot drošību).

Četrām QsteTM sērijas kategorijām ir skaidri līdzvērtīgas pakāpes lielākajos globālajos standartos, kas atvieglo pārrobežu{0}}automobiļu projektu un starptautisko iepirkumu nevainojamu aizstāšanu. Tie ir līdzvērtīgi S-MC sērijai EN 10149-2 standartā:

Galvenā piezīme: Eiropas S-MC sērija (S420MC, S460MC, S500MC) ir tieši ekvivalenti, un tiem ir vienādi termo-mehāniskās apstrādes un veiktspējas rādītāji. Ķīniešu QXXXTM markas ir pilnībā saderīgas ar QsteTM sēriju, piemērotas vietējiem autobūves projektiem un uz eksportu orientētai ražošanai-.

Pieprasiet jaunāko tērauda cenu šodien

1. Kāda ir galvenā atšķirība starp Qste380TM, Qste420TM, Qste460TM un Qste500TM?

Galvenā atšķirība ir viņutecēšanas robeža, kas pakāpeniski palielinās no 380 MPa (Qste380TM) līdz 500 MPa (Qste500TM). Palielinoties izturībai, elastība un formējamība nedaudz samazinās, bet izmaksas palielinās.

2. Vai Qste420TM var tieši aizstāt Qste380TM?

Jā. Qste420TM ir lielāka izturība un nedaudz zemāka formējamība nekā Qste380TM. Tas var tieši aizstāt Qste380TM zemas-slodzes komponentiem, nodrošinot labāku slodzes-nestspēju, taču palielinās materiālu izmaksas.

3. Vai Qste500TM ir piemērots sarežģītiem štancēšanas komponentiem?

Nav ieteicams. Qste500TM ir augsta izturība, bet salīdzinoši vāja formējamība, tādēļ ir nepieciešams lielāks lieces rādiuss. Tas ir vairāk piemērots vienkāršām vai vidēji formējošām detaļām (piemēram, šasijas sijām), savukārt sarežģītām štancēšanas daļām jāizvēlas Qste380TM vai Qste420TM.

4. Kas ir Qste460TM ekvivalents Eiropas standartos?

Qste460TM Eiropas ekvivalents irS460MC(EN 10149-2 standarts, materiāla numurs 1.0982), kam ir tāda pati tecēšanas robeža (lielāka vai vienāda ar 460 MPa) un termo-mehāniskā apstrāde, kas piemērota pārrobežu autobūves projektiem.

5. Kura kategorija ir visrentablākā automobiļu konstrukciju daļām-?

Qste420TM ir izmaksu-efektīvākais. Tas līdzsvaro izturību, formējamību un izmaksas, piemērots lielākajai daļai vidējas-slodzes automobiļu konstrukciju komponentu (piem., šasijas šķērssijām, durvju pret-sadursmes sijām), un tā ir visplašāk izmantotā kategorija no četrām.

6. Vai četrām kategorijām ir nepieciešami dažādi metināšanas procesi?

No. All four grades have excellent weldability and can use the same welding processes (spot welding, CO₂ gas shielded welding). The only difference is that Qste460TM and Qste500TM may require slight preheating for thick sheets (>10 mm), lai izvairītos no metināšanas trausluma.

7. Kāds ir četru tērauda plākšņu biezuma diapazons?

All four grades are available in thicknesses of 1.5~12.0mm, with width up to 1600mm, suitable for various automotive structural components. For thickness >8mm, minimālā tecēšanas robeža samazinās par 20 MPa.