1. Kāpēc iepriekš-pārklāts tērauda ruļlis ir ideāla izvēle?
Lieliska laikapstākļu un korozijas izturība:
Pamatne: kā pamatne parasti tiek izmantota augstas -stiprības cinkota tērauda loksne, kas vairākas reizes nodrošina izturību pret koroziju nekā parastajai cinkotajai loksnei. Tas ir īpaši izturīgs pret sarežģīto piesārņojošo vidi gar dzelzceļa līnijām (piemēram, mitrumu, sāli, -apledojuma līdzekļiem un rūpnieciskajām emisijām).
Pārklājums: virsmai ir izmantots ļoti izturīgs pārklājums, piemēram, PVDF (fluoroglekļa) vai HDP (pret laikapstākļiem izturīgs -poliesters). Šiem pārklājumiem ir ārkārtīgi spēcīga UV noturība, kas nodrošina ilgstošu-(parasti 15-25 gadu) krāsas noturību, nesakrīt ar krītu un nezaudē spīdumu, saglabājot izturīgu izskatu.
Augsta izturība un laba stingrība:
Tērauda substrāts nodrošina izcilu izturību pret vēja spiedienu, triecieniem un vibrācijām, kas spēj izturēt pulsējošus spēkus un spēcīgu vēja spiedienu, ko rada ātrgaitas vilcieni{0}}, nodrošinot konstrukcijas drošību un stabilitāti.
Lieliska apstrādājamība:
Kā minēts iepriekš, krāsai{0}}pārklātas spoles ir ideāli piemērotas nepārtrauktai ruļļu veidošanai. Var efektīvi izgatavot dažādas šķērsgriezuma formas, kas nepieciešamas skaņas barjerām (piemēram, izliektas, leņķiskas un žalūzijas), lai tās atbilstu dažādām akustiskajām, strukturālajām un estētiskajām prasībām. To var viegli caurdurt (lai izveidotu mikro-perforētus skaņu{5}}absorbējošus paneļus), salocīt un sagriezt, lai pielāgotos sarežģītiem uzstādīšanas mezgliem.
2. Kādas ir prasības dzelzceļa skaņas barjeru ruļļu substrātiem ar krāsu{1}}?
Priekšroka tiek dota tērauda loksnei ar alumīniju ar cinka-pārklājumu (AZ150, cinka-alumīnija-magnija tērauda loksne ir vēl labāka) ar augstām pārklājuma svara prasībām (piemēram, AZ150). Biezums parasti ir 0,7–1,5 mm, noteikts pēc vēja slodzes aprēķiniem.
3. Kādas prasības attiecas uz dzelzceļa skaņas barjeru krāsu{1}}pārklājuma spoļu pārklājuma sistēmu?
Ir nepieciešami augsti{0}}laika apstākļu-izturīgi pārklājumi:
• PVDF (fluoroglekļa) pārklājums: izmanto ātrgaitas{0}}standarta ātrgaitas dzelzceļiem-, piekrastes zonās un reģionos ar augstu UV starojumu.
• HDP (augsti{0}}laikapstākļu-izturīgs poliestera) pārklājums: izmanto lielākajai daļai iekšzemes parasto dzelzceļu projektu. Parastie poliestera pārklājumi nevar atbilst kalpošanas laika prasībām.
4. Kādi ir izplatītākie krāsu -pārklājuma ruļļu skaņas barjeras paneļu veidi?
Ne-skaņu-absorbējoši (atstarojoši) paneļi:
Plakanie paneļi vai paneļi ar pastiprinātām malām.
Galvenokārt skaņas izolācijai un skaņas barjeras funkcijai; vienkārša struktūra.
Skaņu{0}}absorbējošie paneļi:
Mikro-perforēti paneļi: visizplatītākais veids. Panelī ir iedurtas daudzas mikroporas, veidojot rezonējošu skaņu-absorbējošu struktūru kopā ar dobumu aiz tā un skaņu-absorbējošu materiālu.
Žalūziju veids: panelim ir atveres, kas nodrošina gan trokšņa samazināšanas, gan ventilācijas funkcijas.
5.Kas būtu jānodrošina, izvēloties materiālus konkrētam projektam?
Skaidri definējiet tehniskās specifikācijas: iepirkuma līgumā norādiet substrāta veidu (AZ150 alumīnija-ar cinku pārklāts tērauds), pārklājuma sistēmu (PVDF/HDP), plēves biezumu, krāsu standartus un nepieciešamos laikapstākļu noturības testa rādītājus.
Izvēlieties uzticamus piegādātājus: izvēlieties liela mēroga-krāsu-krāsu tērauda lokšņu ražotājus ar pieredzi dzelzceļa projektos un pareizu kvalitātes vadības sistēmu.
Koncentrējieties uz sistēmas dizainu: skaņas barjera ir sistēma; neskaitot paneļus, vienlīdz svarīga ir atbalsta struktūras kvalitāte un dizains, blīves un skaņu{0}}absorbējošie materiāli.