1. Kādi ir galvenie aizsargmargu stabu veidi, ko izmanto uz lielceļiem?
Automaģistrāles aizsargmargu stabi (pazīstami kā "aizsargmargu stabi") galvenokārt izmanto karsti{0}}cinkotas tērauda caurules vai sekcijas, nevis plānās{1}}sienu stabus, kas veidoti tieši no cinkotām spolēm, izmantojot aukstu locīšanu.
Lai gan vispārīgi runājot, to pamatmateriāls ir cinkots tērauds, tie būtiski atšķiras pēc ražošanas procesa, biezuma (sienu biezuma), stiprības un pielietojuma.
2. Kādas ir atšķirības ražošanas procesos starp automaģistrāles aizsargmargu stabiem un stabiem, kas izgatavoti no cinkotām ruļļiem?
Automaģistrāles aizsargmargu stabi: pirmkārt, formēšana: izmantojot biezas tērauda plāksnes (sloksnes), kas velmētas un metinātas tērauda caurulēs vai tieši karsti{0}}velmētas konstrukciju tērauda sekcijās.
Pēc tam cinkošana: izveidotās tērauda caurules/sekcijas kopumā tiek karsti{0}}cinkotas.
Kolonnas, kas izgatavotas no cinkota tērauda ruļļiem:
Pirmkārt, cinkošana: plānas tērauda sloksnes tiek cinkotas, veidojot cinkotas spoles.
Pēc tam formēšana: cinkotās spoles tiek velmētas, saliektas un metinātas apaļās vai kvadrātveida caurulēs, izmantojot auksti lieces formēšanas vienību.
3.Kādas ir atšķirības stiprībā un drošībā starp šosejas aizsargmargu stabiem un stabiem, kas izgatavoti no cinkotām ruļļiem?
Šosejas aizsargmargu stabi: īpaši augsti. Kā primārā slodzi-nesošā drošības sastāvdaļa ir paredzēta, lai bloķētu un amortizētu transportlīdzekļu triecienus satiksmes negadījumos, absorbējot enerģiju un neļaujot transportlīdzekļiem nobraukt no ceļa.
Stabi izgatavoti no cinkotām spolēm: Salīdzinoši zemi. Plānas sienas un nepietiekama vispārējā konstrukcijas stingrība, kas nespēj izturēt ātrgaitas transportlīdzekļu{1}} triecienus. Galvenokārt izmanto ne-slodzes-nenesošās vai zema-bīstamības zonās.
4. Kāpēc uz automaģistrālēm ir jāizmanto karsti cinkotas kolonnas ar biezām -sienām-?
Drošība pirmajā vietā: aizsargmargu sistēmas galvenā funkcija ir "aizsardzība pret sadursmēm". Satiksmes negadījuma gadījumā stabiem jābūt pietiekami izturīgiem, lai atbalstītu aizsargmargu paneļus un absorbētu sadursmes enerģiju caur to deformāciju, virzot transportlīdzekļus atpakaļ normālā virzienā. Plānās -sienas stabi pēc trieciena uzreiz saplīsīs, radot ārkārtējus draudus.
Ilgtermiņa-korozijas izturība: šosejas iekārtu nomaiņa ir ārkārtīgi dārga un traucē satiksmi. Tāpēc stabiem ir nepieciešams ārkārtīgi ilgs kalpošanas laiks (parasti virs 30 gadiem). Biezu{4}}sienu substrāti apvienojumā ar biezu karsti cinkotu{5}}kārtu nodrošina visuzticamāko aizsardzību pret koroziju.
Obligātie nacionālie standarti: Ķīnas transporta nozares standartos (piemēram, JT/T 281-2007 "Wave-beam Steel Guardrail" un GB/T 31439.1-2015 "Wave-beam Steel Guardrail") ir noteiktas obligātās prasības attiecībā uz sienu biezumu, sienu galvanizācijas apjomu un izmēriem. Plānsienu, auksti formēti cinkoti spoļu stabi nevar atbilst šiem standartiem.
5. Kādas ir atšķirības cinkotajā slānī starp šosejas aizsargmargu stabiem un stabiem, kas izgatavoti no cinkotām spolēm?
Automaģistrāles aizsargmargu stabi kopumā ir karsti{0}}cinkoti ar biezu cinka slāni (parasti 600 g/m² vai vienādu ar to) un vienmērīgu cinka slāni gan iekšpusē, gan ārpusē, nodrošinot īpaši spēcīgu izturību pret koroziju un vairāku gadu desmitu kalpošanas laiku.
Kolonnas ir izgatavotas no cinkotām spolēm. Cinkošana tiek pabeigta spoles stadijā. Aukstās lieces un metināšanas procesā cinka slānis pie metinājuma var tikt bojāts, kļūstot par potenciālu korozijas sākumpunktu.